Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 115.99kB
Komentarze
Jak wszędzie jest grono ludzi, które będzie zawsze mówic odwrotnie niż nakazuje logika, po to tylko by zwrócić na siebie uwagę i (o czym oni tego nie wiedzą) zrobić z siebie idiotę.
W sumie to niska podłoga jest dziwna bo: po 1- za mało miejsc siedzących, po 2- skrzynia automatyczna- największe nieporozumienie, po 3- gdy się wstanie, z siedzonka w rzeźni, unosi się do góry ( przecież to jest straponten ). Takie oto zarzuty są pod adresem Salusów i Neoplana. W oczach tych osób autobusem miejskim jest, tylko i wyłącznie- 12 metrowiec, średniopodłogowy, lewar.
Taa... W Polsce jest tez dziwnie duzo MK co lubia _wylacznie_ EP05, w Niemczech niektorzy za _prawdziwy_ tramwaj uznaja tylko GT6... Wspolczuje takim ludziom.
te osoby nie maja pojecia, co to jest innowacja, nowosc, postep techniczny. dla ludzi wazne jest, by pojazdy komunikacji byly wygodne i nowoczesniejsze. za malo miejsc siedzacych? mozna wstawic wiecej, albo kupic wiekszy autobus, ale jest ich przeciez prawie tyle samo co w wysokopodlogowcu! skrzynia automatyczna wplywa na mniejsze zuzycie wszysktich elementow uklady napedowego i zapewnia plynniejsza jazde oraz lepsze przyspieszenia, co wplywa na komfort podrozy. o co chodzi z unoszeniem do góry? zarzuty mozna uznac za bezzasadne, jest to po prostu lęk przed postępem. tym ludziom warto zaproponowac wycieczke np. do warszawy lub berlina, by sie przekonali dlaczego rozwiązanie takie jak niska podloga i automatyczna skrzynia biegow są ważne i sensowne.
Grupa ta nie jest reprezentatywna dla całej grupy osób korzystających z autobusów MZK.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
