Komentarze

• 28037 (*.play-internet.pl) (2020-02-19 08:45:24)

  Dawnego gdyńskiego też chcą przerabiać na oporowca?

   
• 

  Wave (2020-02-19 10:19:52.582904)

  Ciekawe dlaczego nie kupili gdyńskich mercedesów?

   
• 

  Luke (2020-02-19 12:44:32.058621)

  +3

  Woltan w tamtych czasach raczej specjalizował się w napędach tyrystorowych GTO, z którymi dobrze współpracowały silniki prądu stałego. Nie spotkałem się jeszcze z takim zestawieniem by takim silnikiem sterowały tranzystory IGBT. Swoją drogą takie uwstecznianie konstrukcji jak robią w Łucku przypomina mi nieco przerabianie MAN-ów NL263 na manualne skrzynie biegów na zlecenie PKS Grodzisk Mazowiecki.

   
• 

  empi (2020-02-19 13:22:32.447907)

  +3

  Uwstecznianie konstrukcji czasami jest jedynym racjonalnym wyjściem. Zwłaszcza jeśli chodzi o rozwiązania prototypowe.

   
• 

  JP (2020-02-19 18:36:42.694361)

  +2

  @28037: Gdyński póki co jeździł z dotychczasowym napędem. Podejrzewam że mogli użyć do jego napraw części z wycofanych lubelskich 818 i 808 (M121E i 120MTE), one miały ten sam napęd. @Wave: Myślę że nie mieli pieniędzy na zakupy. @Luke: Dokładnie, te GTO z tego co się orientuję dobrze się spisywały. Przeróbka w Łucku wynika jak mniemam z konieczności znalezienia najtańszego rozwiązania. Odstawili część Jelczy ex warszawskich, może wykorzystają z nich elementy napędu. @empi: Dokładnie, do takiego unikatu niełatwo ściągnąć części z zagranicy. Z eksploatacją jednostkowych egzemplarzy zawsze są problemy.

   
• D (*.limes.com.pl) (2020-02-22 21:41:25.581)

  Mnie dziwi że nie kupili więcej O405NE z Gdyni

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: