Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
1023137
:
1
1
Dodano: 2020-03-25 19:58:34.140129
Miejsce: Radom / Mazowieckie
Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 462.78kB
Rozmiar pliku: 462.78kB
23 sierpnia 2015 - Radom, al. Wojska Polskiego. MAN oczekujący na włączenie się do ruchu z rezerwy na Air Show 2015.
Jak widać #72 doczekał się malowania w biało czerwone pasy – pierwsze i zapewne ostatnie zdjęcie tego pojazdu w tym malowaniu.
Widoczny na zdjęciu pojazd to jeden z pięciu MAN-ów NL222 zakupionych przez ITS w połowie 1998 roku w ramach programu odnowy taboru związanego z wygraniem przetargu na linie 5, 26 i A, dwa lata wcześniej w 1996. Wygranie tego przetargu przez Michalczewskiego skończyło się strajkiem w MPK oraz komunikacją zastępczą na liniach obsługiwanych przez tego przewoźnika, a w końcu ugodą która zagwarantowała MPK 70% udziałów w rynku przewozów i skutecznie zablokowała kolejne próby urynkowienia przewozów miejskich w Radomiu na kolejne lata.
Głównym zarzutem ówcześnie strajkującego MPK, było to że Michalczewski nie posiada jeszcze autobusów do obsługi linii i chce je wypożyczyć od PKS-u i że nie są to pojazdy ‘’ekologiczne’’. Kolejną kwestią było poręczenie przez miasto kredytu na odnowę taboru Michalczewskiego, co skończyło się sprawą w sądzie, gdyż ówczesny zarząd MPK uważał iż miasto w pierwszej kolejności powinno zająć się odnową taboru w MPK które zyski przekazuje miastu, a nie ‘’prywaciarzowi’’ które chowa je do swojej kieszeni. Hasła takie jak ‘’Prywatny nie strajkuje, bo go gmina dotuje’’ stały się swoistymi sloganami w dniach w których nie jeździły pojazdy MPK a zapewnione przez miasto pojazdów zastępczych na najważniejszych liniach nie wystarczyło na obsługę wszystkich linii, w tym podmiejskich które były jeszcze pod banderą ZTM-u.
Tak jak poprzednio, wszystkie artykuły pochodzą ze ``Słowa Ludu`` dostępnego w Świętokrzyskiej Bibliotece Cyfrowej. W ramach ciekawostki dodam tylko że historia powiązań radomskiej komunikacji miejskiej z firmą Adama Michalczewskiego jest dużo dłuższa niż się wydaje i bardzo ciekawa, ale to temat pod kolejne fotki.
Dzięki Telewizji Dami i wrzucanym na YouTube archiwalnym ‘’Teledziennikom’’ możemy zobaczyć cały strajk w wersji wideo. Przy okazji gratka dla fanów Grafów&Steyrów, Jelczy i Ikarusów ;)
15.07.1996 – Trudna sytuacja w MPK, groźba strajku
31.07.1996 - MPK domaga się unieważnienia przetargu
01.08.1996 - Pierwszy dzień strajku:
02.08.1996 - Drugi dzień strajku
03.08.1996 – Trzeci dzień strajku
05.08.1996 – Podsumowanie strajku
Jak widać #72 doczekał się malowania w biało czerwone pasy – pierwsze i zapewne ostatnie zdjęcie tego pojazdu w tym malowaniu.
Widoczny na zdjęciu pojazd to jeden z pięciu MAN-ów NL222 zakupionych przez ITS w połowie 1998 roku w ramach programu odnowy taboru związanego z wygraniem przetargu na linie 5, 26 i A, dwa lata wcześniej w 1996. Wygranie tego przetargu przez Michalczewskiego skończyło się strajkiem w MPK oraz komunikacją zastępczą na liniach obsługiwanych przez tego przewoźnika, a w końcu ugodą która zagwarantowała MPK 70% udziałów w rynku przewozów i skutecznie zablokowała kolejne próby urynkowienia przewozów miejskich w Radomiu na kolejne lata.
Głównym zarzutem ówcześnie strajkującego MPK, było to że Michalczewski nie posiada jeszcze autobusów do obsługi linii i chce je wypożyczyć od PKS-u i że nie są to pojazdy ‘’ekologiczne’’. Kolejną kwestią było poręczenie przez miasto kredytu na odnowę taboru Michalczewskiego, co skończyło się sprawą w sądzie, gdyż ówczesny zarząd MPK uważał iż miasto w pierwszej kolejności powinno zająć się odnową taboru w MPK które zyski przekazuje miastu, a nie ‘’prywaciarzowi’’ które chowa je do swojej kieszeni. Hasła takie jak ‘’Prywatny nie strajkuje, bo go gmina dotuje’’ stały się swoistymi sloganami w dniach w których nie jeździły pojazdy MPK a zapewnione przez miasto pojazdów zastępczych na najważniejszych liniach nie wystarczyło na obsługę wszystkich linii, w tym podmiejskich które były jeszcze pod banderą ZTM-u.
Tak jak poprzednio, wszystkie artykuły pochodzą ze ``Słowa Ludu`` dostępnego w Świętokrzyskiej Bibliotece Cyfrowej. W ramach ciekawostki dodam tylko że historia powiązań radomskiej komunikacji miejskiej z firmą Adama Michalczewskiego jest dużo dłuższa niż się wydaje i bardzo ciekawa, ale to temat pod kolejne fotki.
Dzięki Telewizji Dami i wrzucanym na YouTube archiwalnym ‘’Teledziennikom’’ możemy zobaczyć cały strajk w wersji wideo. Przy okazji gratka dla fanów Grafów&Steyrów, Jelczy i Ikarusów ;)
15.07.1996 – Trudna sytuacja w MPK, groźba strajku
31.07.1996 - MPK domaga się unieważnienia przetargu
01.08.1996 - Pierwszy dzień strajku:
02.08.1996 - Drugi dzień strajku
03.08.1996 – Trzeci dzień strajku
05.08.1996 – Podsumowanie strajku
Komentarze
- Marcin (*.147.tronic.pl) (2020-03-26 21:01:36.376266)+1
Redaktor Czaban z dawnych Retrospekcji miał przygotować materiał związany z Neoplanami i nie dotrzymał słowa. Pisałem do niego wtedy w tej sprawie podałem okres w jakim te autobusy się pojawiały, obiecał przygotować materiał, w końcu zmienił pracę, program zdjęto z anteny i materiału do dzisiaj nie ma
Ja z redaktorem Czabanem korespondowałem ws. wejścia Michalczewskiego i te materiały się ukazały. Mam gdzieś nawet na dysku więc obiecuje wrzucić screeny.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
Nie wysyłaj łańcuszków, zachowaj pasmo dla phototrans.eu
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,1023137,0,MAN_NL222_72.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/578/1023137.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,1023137,0,MAN_NL222_72.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/578/1023137.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>