Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
1024649
:
5
5
Alexander Dennis Enviro 200 II 10,2m #DE1587
Wyprodukowany: 2008
Dodano: 2020-04-05 01:31:14.6516
Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 595.02kB
Rozmiar pliku: 595.02kB
5 lipca 2013 - Uxbridge, High Street. Enviro na linii 331 krótko po przejęciu linii i pojazdów Firsta w Londynie przez Metroline.
Alexander Dennis Enviro 200 to jeden z najpopularniejszych, o ile nie najpopularniejszy autobus na brytyjskich drogach. Podczas gdy w podobnym czasie na kontynencie popularne stały się wszystkomające niskopodłogowe autobusy, w Anglii z powodzeniem produkowano kolejne wcielenie pojazdu na założeniach podwozia Dennis Dart SLF które miało premierę w 1996 roku, czyli tani, lekki i ekonomiczny autobus low entry. Niestety ta ekonomiczność mocno się odbija na komforcie podróży, przez co najlepiej je porównać do Jelcza lub MAZ-a.
Oczywiście jak jakiś przewoźnik zainwestuje, dostanie nieco lepszy pojazd jednak większość pojazdów tej serii jest tragiczna zarówno z perspektywy pasażera jak i kierowcy. Na jałowym biegu całe nadwozie wpada w nieznośne wibracje, niewielki, acz wysilony silnik brzmi jak blender a przy wyższych prędkościach wydaje takie dźwięki jakby miał się zaraz rozpaść. Przez dość słabe zawieszenie i małe koła pomimo stosowania dosyć miękkich siedzeń czuć każdą wyrwę w drodze, co oczywiście przenosi się na kabinę, rurki i ścianki które również hałasują jak oszalałe. Na domiar tego kierowca nawet nie może zagłuszyć sobie tej kakofonii radiem, bo angielskim zwyczajem kierowca ma się skupiać na jeździe a nie na słuchaniu radia i zazwyczaj stanowisko kierowcy nie jest wyposażone w to udogodnienie. Dodajmy jeszcze że przez stosowanie pojedynczych szyb i braku jakiegokolwiek ogrzewania czy wentylacji, w okresie jesienno-zimowym w środku pachnie grzybem, a latem pojazd zamienia się w jeżdżącą saunę bo zamówienie i stosowanie klimatyzacji byłoby dla przewoźników zbyt drogie. Na Londyn i tak szła nieco lepsza specyfikacja bo prawie wszystkie okna są uchylne, ale np. Stagecoach brał totalną biedawersję z czterema lufcikami i szybami w uszczelkach, jak w starym Jelczu. Serio - cieszmy się że w Polsce mamy w większości dużo lepsze autobusy w komunikacji miejskiej :)
Alexander Dennis Enviro 200 to jeden z najpopularniejszych, o ile nie najpopularniejszy autobus na brytyjskich drogach. Podczas gdy w podobnym czasie na kontynencie popularne stały się wszystkomające niskopodłogowe autobusy, w Anglii z powodzeniem produkowano kolejne wcielenie pojazdu na założeniach podwozia Dennis Dart SLF które miało premierę w 1996 roku, czyli tani, lekki i ekonomiczny autobus low entry. Niestety ta ekonomiczność mocno się odbija na komforcie podróży, przez co najlepiej je porównać do Jelcza lub MAZ-a.
Oczywiście jak jakiś przewoźnik zainwestuje, dostanie nieco lepszy pojazd jednak większość pojazdów tej serii jest tragiczna zarówno z perspektywy pasażera jak i kierowcy. Na jałowym biegu całe nadwozie wpada w nieznośne wibracje, niewielki, acz wysilony silnik brzmi jak blender a przy wyższych prędkościach wydaje takie dźwięki jakby miał się zaraz rozpaść. Przez dość słabe zawieszenie i małe koła pomimo stosowania dosyć miękkich siedzeń czuć każdą wyrwę w drodze, co oczywiście przenosi się na kabinę, rurki i ścianki które również hałasują jak oszalałe. Na domiar tego kierowca nawet nie może zagłuszyć sobie tej kakofonii radiem, bo angielskim zwyczajem kierowca ma się skupiać na jeździe a nie na słuchaniu radia i zazwyczaj stanowisko kierowcy nie jest wyposażone w to udogodnienie. Dodajmy jeszcze że przez stosowanie pojedynczych szyb i braku jakiegokolwiek ogrzewania czy wentylacji, w okresie jesienno-zimowym w środku pachnie grzybem, a latem pojazd zamienia się w jeżdżącą saunę bo zamówienie i stosowanie klimatyzacji byłoby dla przewoźników zbyt drogie. Na Londyn i tak szła nieco lepsza specyfikacja bo prawie wszystkie okna są uchylne, ale np. Stagecoach brał totalną biedawersję z czterema lufcikami i szybami w uszczelkach, jak w starym Jelczu. Serio - cieszmy się że w Polsce mamy w większości dużo lepsze autobusy w komunikacji miejskiej :)
Komentarze
- +1
@JP: Dziękuję. Cieszę się, że się podobają
Z ciekawostek zainteresuje cię pewnie że Envrio 200 było sprzedawane z 4 lub 6 cylindrową wersją silnika Cummins ISBe w granicach od 140 KM dla najkrótszych 8.9m do 240KM dla najdłuższych, 11.8 metrowych modeli, ze skrzyniami ZF, Voith lub Allison według zamówienia klienta. Nieliczne egzemplarze powstały na podwoziu MAN 14.240 i miały silnik MAN D0836 LOH 52. - p70 (*.dynamic.mm.pl) (2020-04-05 19:08:10.201975)
Tak dla przypomnienia w naszych M11 też waliło grzybem, szczególnie z tyłu.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,1024649,0,Alexander_Dennis_Enviro_200_II_10_2m_DE1587.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/404/1024649.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,1024649,0,Alexander_Dennis_Enviro_200_II_10_2m_DE1587.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/404/1024649.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>