Komentarze

• Karol Grzonka (2020-04-17 20:42:34.90856)

  +1

  Tu na galerii brakuje zdjęć 3 PR110E - 10125, 10127 (później 3327) i 10129 (później 3329). Jak zwykle ciekawy opis.

   
• znawca (2020-04-17 20:43:17.338275)

  +1

  Elektropeerek własnej produkcji było 20 szt. (10104-10123), natomiast de facto kapenowych było 39, ponieważ trzeba doliczyć dwie ex-dębickie (10124 i 10145) zakupione na początku lat 90. tyrystory były 3 szt. (11001-11003).

   
• 

  JP (2020-04-17 21:53:15.543004)

  Super, dziękuję, cenne uzupełnienie jak zawsze.

   
• Krzysztof (*.dynamic.mm.pl) (2020-04-18 20:35:57.484944)

  +1

  @Karol: na galerii brakuje jeszcze zdjęć 2 PR110E tj. 10138 i pierwszego wcielenia 10145 (seria 10139-46 i nauka jazdy 52761). 10145 w porównaniu do reszty wozów z tej dostawy szybko zniknął z ulic Gdyni - wypadek, pożar?
  
  @znawca: w Gdyni eksploatowany (nie pamiętam jak długo) był jeszcze jeden trolejbus na bazie PR110, który nie był własnością Gdyni (być może IEL Warszawa?). Miał nr taborowy 51742 i pewnie inny sterowanie napędem - np brak zabudowy na dachu.

   
• znawca (2020-04-19 21:46:53.428046)

  +1

  @Krzysztof: 10145 I spłonął na początku lat 90. chyba na Grabówku.
  
  Co do 51742, masz zapewne na myśli zdjęcie z albumu M. Połoma i B. Turżańskiego. Też mnie on zastanawia. Ze zdjęcia wynika, że jest to egzemplarz z pierwszej serii Kapeny (brak skrzyni oporowej na dachu i naklejka na pulpicie). Może był to pojazd zastępczy? Zastanawiający jest też wóz stojący za nim, już ze skrzynią. Co do wozu IEL-u, istnieje jedna informacja, że był testowany w Gdyni w 1982 r. (nie wiem czy miał jakiś numer). Nie mam możliwości zweryfikowania historii tych dwóch jelczy.
  
  Z informacji posiadanych przeze mnie 10125 miał pożar w początkowym okresie eksploatacji (razem z 10126 miał opory jeszcze pod podłogą i to była przyczyna pożaru - później opory były przenoszone na dach), został odbudowany z wykorzystaniem wnętrza kasowanego PR110U. Generalnie był to największy grat i w II poł. lat 90. został skasowany.

   
• Krzysztof (*.dynamic.mm.pl) (2020-04-20 14:34:32.135091)

  @znawca: Ja tego zdjęcia nie widziałem (jest może ono dostępne gdzieś w necie?) 51742 pamiętam ze szkolnych lat (często jeździł na 26 i kilka razy miałem okazję nim jechać) i raczej obstawiałbym późniejsze lata - okolice 1984-87? - więc jakby to był wóz IELu to wychodzi rozbieżność w latach.
  
  Natomiast pamiętam jeszcze jednego Jelcza (i to mógłby być rok 1982), który nie miał nr taborowych i nie jeździł liniowo - zapewne służył do testów (w środku były różne graty typu koła służące do obciążenia).
  
  Co do 10125 to pełna zgoda - mogę tylko dodać, że po tej odbudowie otrzymał dermę na siedzeniach w kolorze zielonym dół i czerwonym oparcie
  (albo odwrotnie).

   
• Krzysztof (*.dynamic.mm.pl) (2020-04-20 15:41:17.432492)

  @znawca: mały update:
  51742 kursował jak już w Gdyni były piewsze PR110E czyli byłyby to lata 1988-90?
  A co do tego drugiego co napisałem wyżej - to może był to ten protoptyp, o którym pisze @JP na stronie lubus - i wtedy wychodzą lata 1986-87.

   
• znawca (2020-04-20 22:59:02.881388)

  Czyli wiemy że coś wiemy, ale niewiele wiemy

   
• 

  JP (2020-05-04 22:34:40.616943)

  A nie myślicie, że już opis tego zdjęcia z książki wyjaśnia, jaki to był wóz? "Jeden ze słupskich prototypów przez pewien okres był testowany w Gdyni". Wóz ma też ciekawe rejestracje UOO 0046.

   
• Krzysztof (*.dynamic.mm.pl) (2020-05-11 17:23:20.758786)

  @JP: zapewne masz rację, ale ... trzeba mieć dostęp do tego albumu, ja akurat nie mam i do wpisu @znawca nawet nie wiedziałem, że jest jakaś "oficjalna" fota tego wozu.
  Przy okazji jest jakaś szansa, aby te zdjęcie pojawiło się na phototrans.pl w celach np. "dokumentacyjno-historycznych" gdyńskich trolejbusów?

   
• znawca (2020-12-27 18:06:19.230066)

  Użytkownik tbus musiałby chcieć je zamieścić.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: