Komentarze

• gość (*.um34.pools.vodafone-ip.de) (2020-11-16 19:39:31.358614)

  KrzychuJG wielkie dzięki za zdjęcia z Jelonki ,orientujesz się jak wygląda frekfencja na nowych liniach.Pozdrawiam.

   
• 

  KrzychuJG (2020-11-17 11:49:14.016532)

  "13: ma kilku stałych pasażerów, 5 lub 6, ogólnie nigdy nie przewiozłem nią więcej niż 7 osób. Linia 24 podobnie. Główny ruch 9kilka osób) odbywa się z przystanków Kiepury i Sygietńskiego do przystanku Podwale oraz Grunwaldzaka, pojedyńcze osoby z Podwala do Transportowej i do Trasy Czeskiej. Reszta trasy zawzwyczaj na pusto. W odwrotnym kierunku podobnie. Ogólnie frekwencja na obu trasach jest mizerna, ale duży wpływ ma na to także pandemia.

   
• Marek z Jeleniej (*.centertel.pl) (2020-11-17 23:55:16)

  Nie rozumiem logiki układającego trasę nowej linii. Bezsprzecznie należało objąć tereny zabudowy za Jelfą obsługą komunikacyjną ( Waryńskiego, Powstańców Śl.), tyle, że linia powinna startować na Osiedlu Łomnickim lub Koziej, nie zaś wozić powietrze od dworca przez Krakowską, gdzie na chwilę obecną nie ma żadnej zabudowy mieszkaniowej ani zakładów przemysłowych. Końcówka również wyjęta z kosmosu. Jaki jest cel prowadzenia drugiej linii na Wiejską, gdzie linia 16 zapewnia dojazd do centrum, na Zabobrze oraz Śródmieści. "13" powinna być skierowana od Powstańców Śląskich do Drzymały i w kierunku Starego Miasta lub dalej.

   
• 

  KrzychuJG (2020-11-18 10:45:38.395601)

  Na razie obie trasy budzą więcej kontrowersji niż entuzjazmu, szczególnie linia 24 przejeżdżająca przez rogatki Goduszyna, ale nie zatrzymująca się tam. W przypadku "13" to linia jest zaplanowana na przyszłość, aby skomunikować budujące się Osiedle Europejskie. Tak wyczytałem w jednym z uzasadnień na FB prezydenta. Oczywisci czuć było też propagandę odnośnie przebudowy ul. Krakowskiej. Nowa ulica to i autobus musi jechać Czas pokaże czy te linie przetrwają w obecniej formie, ale raczej należy spodziewać się korekt w ich przebiegu.

   
• Adam K. (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2020-11-19 02:12:29)

  13 i 24 kompletnie nie mają sensu. Widziałbym inne rozwiązanie:
  
  - Likwidacja 13-stki i wydłużenie trasy linii nr 10 od Dworca przez Krakowską do pętli przy Koziej. Przy okazji trasę przez Kubsza wprowadziłbym jako stałą, wraz z uruchomieniem przystanku o nazwie: Kościół Garnizonowy.
  - Likwidacja 24 i wzmocnienie rozkładu linii nr 20 na zmienionej trasie: Podgórzyńska - XX-lecia - Cervi/Sanatorium - Cieplicka/Cervi - Pułaskiego - Pod Wałami - Rataja - Sobieszowska i dalej jak dotychczas (aż dziw, że do tej pory nie zadbano o połączenie Os. XX-lecia z zakładami pracy przy Spółdzielczej).
  
  Przy okazji pokusiłbym się o likwidację linii nr 18 i wydłużenie czwórki do pętli przy Krośnieńskiej.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: