:
5

Mercedes-Benz O530G C2 #8439

Wyprodukowany: 2018

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. - Wrocław

Autor: Skwarkson1680

(0)

Dodano: 2021-02-28 11:26:52.384307

Miejsce: Wrocław / Dolnośląskie Organizator: UM Wrocław Linia: A

Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 767.78kB

8 lutego 2021 - Wrocław, ul. W. Berenta. Ulica otwarta jakiś czas temu po trwającej rok czasu przebudowie. Oczywiście jako że żyjemy we Wrocławiu, efekt jest gorszy niż to co było przedtem. Jedyny plus tej inwestycji to nowy, równy asfalt i gdzieniegdzie nowe oświetlenie. Lista minusów jest znacznie dłuższa. Raz - organizacja przystanków w rejonie pl. Daniłowskiego. O ile nowy przystanek na ul. Kasprowicza w stronę Broniewskiego ma jeszcze jakiś sens (choć tak naprawdę jego powstanie miało więcej minusów niż zalet, o czym potem), o tyle te w stronę Kromera/Sołtysowic zostały dokumentnie spieprzone. Przed przebudową jeden, wspólny, długi przystanek z zatoką znajdował się na ul. Kasprowicza przed skrzyżowaniem z Berenta. Bez problemu pomieściło się w tej zatoce kilka autobusów, bez tamowania ruchu samochodów. Obecnie przystanek ten został rozdzielony na dwa osobne: linie jadące w stronę Sołtysowic, jako że zlikwidowano wspólny przystanek na ul. Berenta w stronę Broniewskiego i Sołtysowic, i w zamian za niego wybudowano wspomniany wyżej przystanek na ul. Kasprowicza za skrzyżowaniem, zatrzymują się obecnie na nowym przystanku na ul. Kasprowicza pomiędzy ul. Berenta a ul. Przybyszewskiego. Przystanek ten jest oczywiście bez zatoki, choć powstanie takiej byłoby tam wysoce wskazane przez duży ruch samochodów, który w godzinach szczytu tamuje skrzyżowanie z ul. Staffa i Berenta. Z kolei drugi przystanek, dla linii w stronę Kromera, znajduje się już na ul. Berenta, tuż za skrzyżowaniem, i tak samo powoduje on blokowanie się ruchu na skrzyżowaniu przez samochody chcące wjechać w ul. Berenta. W skrócie: nowy układ przystanków w rejonie pl. Daniłowskiego powodujący przesunięcie ich poza skrzyżowania zemści się w godzinach szczytu. Dwa - a teraz o samej ulicy: została znacznie zwężona, przez co obecnie autobusy mają problem z minięciem się. Jest to totalny absurd zważywszy na to że w zamian za zwężenie jezdni nie pozostawiono tam nic. Chodniki dalej są wąskie, nie ma ścieżek rowerowych ani zatok parkingowych. Złoty medal planowania dla kogoś kto to wymyślił. Autobusy mogą się mijać tylko na bezsensownie wyniesionym skrzyżowaniu ul. Berenta z sięgaczem do małego parku. Cała ta inwestycja trwała rok i miała uczynić tę ulicę spokojną, osiedlową ulicą. Zamysł byłby dobry gdyby nie to, że zapomniano o tym że przez tę ulicę koncentruje się cały ruch autobusowy w rejonie Karłowic. Ba, ostatnimi czasy po tejże przebudowie skierowano tu (i słusznie zresztą) linię 116. Przystanki rozmieszczone na pałę i ogólna wąskość ulicy nie pozwalają na komfortowy ruch autobusów w tym miejscu. Na zdjęciu Mercedes wyjeżdża właśnie z nowego przystanku na ul. Berenta.

Komentarze

Stefan_K (*.dynamic.chello.pl) (2021-02-28 11:51:00)
+1
Układ przystanków jest właśnie bardzo dobry, bowiem są to przystanki kierunkowe. Dzięki temu układowi wszystkie autobusy np. w kierunku Kromera odjeżdżają z tego samego przystanku (zresztą dla pozostałych kierunków sytuacja jest taka sama). Brak zatok także jest zaletą, bowiem skraca do minimum czas pobytu na przystanku. Jedyny minus to szerokość ulicy Berenta, ale nieprawdą jest, że da się minąć tylko na skrzyżowaniu. Można mijać się na całej długości ulicy, tylko trzeba to zrobić powoli.
Skwarkson1680 (2021-02-28 17:01:46.127548)
Jak jechałem tydzień temu na Berenta to zauważyłem że autobusy mogły się mijać tylko na skrzyżowaniu z Micińskiego i tam gdzie wspomniałem wyżej. Może i te przystanki kierunkowe mają zalety, ale te z Kasprowicza powinny być jednak wyposażone w zatoki.
Tatuś Tatuś (2021-02-28 18:38:35.217496)
Masowa Produkcja Korków w końcu
Stefan_K (2021-02-28 21:34:08.293434)
Zatoki się leczy
Skwarkson1680 (2021-02-28 22:23:07.848082)
Korki tym bardziej - od za długiego przebywania w klimatyzowanym aucie można się na bawić zapalenia zatok, a to już mniej ciekawa sprawa :P
Generalnie jestem przeciwnikiem upychania zatok tam gdzie ich nie potrzeba: np. na Swojczyckiej czy Strachocińskiej są prawdziwym przekleństwem, zaś chociażby na Żmigrodzkiej jeszcze bardziej tamują ruch na skrzyżowaniu (to też zasługa skopanego cyklu sygnalizacji) , aczkolwiek tutaj moim zdaniem być powinny.
jan (*.ii.uni.wroc.pl) (2021-03-02 10:19:27.82904)
Dodaj do minusów jeszcze wyniesione skrzyżowania z progami sinusoidalnymi, z których autobusy spadają z wielkim impetem, trzęsąc 95-letnimi domami dookoła. Same progi zresztą już nie wytrzymują tych obciążeń i pękają. Tyle jeśli chodzi o "spokojną" ulicę - 662 "łupnięcia" w każdy dzień roboczy.

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym:

Pokrewne zdjęcia

Załaduj mapkę

Nie wysyłaj łańcuszków, zachowaj pasmo dla phototrans.eu

Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu

Zalinkuj nas

Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,1074184,0,Mercedes_Benz_O530G_C2_8439.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/202/1074184.jpg[/img][/URL]

HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,1074184,0,Mercedes_Benz_O530G_C2_8439.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/202/1074184.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>