Komentarze

• jacekso (2021-10-02 18:53:51.073788)

  Z jakiego powodu jesteś przeciwny elektrycznym autobusom?

   
• Michał D. (2021-10-02 19:01:56.438262)

  +1

  Zapewne Stuttgart odcisnęła na nim piętno. Ale tam prawdopodobnie ogień poszedł od Volva. Kijowo przyjść do pracy i usłyszeć "Sory pojechał byś, ale nie masz czym"

   
• 

  Solaris536 (2021-10-02 19:03:10.054456)

  +3

  Przeciwnikiem nie jestem. Może w tytule źle się wyraziłem. Głównie chodzi mi o testy powyższego eCitaro, które wypadają dość słabo, bo naprawdę walka jest o każdy wręcz % aby przejeździł. Na pętlach jest wyłączany do zera. Światło na wozie ponoć zabiera strasznie dużo energii, dlatego już po kursie potrafi być 3/4 baterii, słabe wspomaganie (mieszanie betonu idzie łatwiej jak kręcenie kierownicą w Citaro) no i dość dziwny typ akumulatorów, które muszą pracować w temp. ok. ~80 stopni.

   
• da (*.dynamic.mm.pl) (2021-10-02 20:02:32.993778)

  No zadanie było krótkie

   
• Henryk (*.204.17.78.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2021-10-03 13:39:09.738034)

  Realnie to na elektrobusy w Polsce są przygotowane tylko trzy miasta, a mianowicie Tychy, Lublin i Gdynia (no dobra dodajmy ten Sopot). Cały szwindel z elektrobusami polega na wiecznie za słabych akumulatorach, a dlaczego nie zrobić drobnego kroku wstecz i przeprosić z siecią trolejbusową?
  
  Jak miasta chcą koniecznie elektryczne autobusy, to dlaczego nie można w newralgicznych punktach nie przeszkadzającym nikomu rozwiesić sieć i zrobić odcinki do ładowania na pętlach. Z jednej strony powiecie że jest to cholernie kosztowne, a weźcie policzcie koszty jakie tworzy elektromobilność. Pojazdy drogie, baterie mają słabą wytrzymałość, a tak mając sieć tramwajową robimy w niektórych miejscach tylko rozbudowę części elektrycznej.
  
  Gdzie taka sieć by była potrzebna:
  A. ETAP I - Osowa
  1. Pętla Osowa PKP
  2. Spacerowa (Odyseusza - Czyżewskiego)
  3. Oliwa PKP (skierowanie autobusów do Oliwa PKP)
  4. ZOO
  
  B. ETAP II - Morena
  1. Pętla Jana z Kolna
  2. Powstańców Warszawskich (Szpital Kolejowy - Wyczółkowskiego)
  3. Ładowarka na przystanku końcowym Suchanino
  4. Beethovena
  5. Myśliwska
  6. Pętla Jasień PKM
  7. Sobieskiego (Wagnera - Kręta)
  8. Pętla Wrzeszcz PKP
  
  C. ETAP III - Lotnisko
  1. Pętla Port Lotniczy
  2. Słowackiego (Lotnisko - Rondo Jana de la Salle)
  3. Niedźwiednik: Góralska + pętla
  
  D. ETAP IV - Orunia i Południe
  1. Pętla Świętokrzyska
  2. Trakt św. Wojciecha (Zaroślak - Podmiejska/Sandomierska)
  3. Trakt św. Wojciecha (Nowiny/Gościnna - Starogardzka)
  4. Orunia Górna: Platynowa - Uranowa - Krzemowa
  5. Niepołomicka (Przebiśniegowa - Starogardzka)
  6. Wielkopolska (Darżlubska - Ofiar Grudnia)
  7. Ofiar Grudnia (do ronda Borkowo/Kowale)
  8. Łucznicza
  9. Starogardzka (rondo Borkowo - Wolińska)
  
  To by była prosta sieć, bez rozjazdów na sieci, pojazd obsługujący przystanek podłącza się do ładowania i jedzie kilka przystanków i ściąga pantografy, na przystanku końcowym również stacja ładowania. Akumulatory takie jak w trolejbusach są mniej dobijane. Pierwsze na próbę zacząć od podłączenia Osowej i próba taborowa, można następnie stworzyć linie Osowa - Sopot, jak się sprawdzi to kolejne etapy. Co ważne sieć nie jest wieszana w gęstej zabudowie, gdzie szpilki nie wciśniesz tylko na wolnych terenach.

   
• jakub.s (2021-10-03 15:28:08.104097)

  @Solaris536: oświetlenie wewnętrzne nie jest w pełni LED-owe?

   
• SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-3-0.vectranet.pl) (2021-10-03 19:03:41.475861)

  @Heniek: słuszne, ale... Tak robi Praga i działa. Drugie ale: do tego trzeba podstacji, lub podłączenia mocy do istniejących tramwajowych, a taka ładowarka już raczej podstacją jest sama w sobie.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: