Komentarze

• Krzysztof_J (2021-11-23 00:10:07.979018)

  Powiedzenie, że powstające przejścia będą na rondzie jest "lekkim" nadużyciem... A skręty dla tramwajów podobno mają powstać po remoncie tunelu, gdy będą przywracać Jerozolimskie w nowym kształcie oraz klasyczne skrzyżowanie zamiast ronda.

   
• 

  JP (2021-11-23 08:38:11.483256)

  Dla mnie przyjęte rozwiązanie oczywiście nie jest zadowalające. Powinny być normalne pasy i przejazdy dla rowerów przy samym rondzie. Jaki sens robić pseudo-autostradę w samym centrum miasta, a pieszych i inne osoby spychać do podziemi po schodach?

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2021-11-23 15:06:25.571014)

  Gdzieś się mówiło że miasto jednak nie chce rozjazdów, bo mit jednostronnego zużycia, koszty utrzymania, ograniczenie prędkości itp. Ale mimo wszystko brak jakichkolwiek możliwości awaryjnych na tak długim odcinku to oczywiście bezsens. Co do obecnego "remontu" to w ogóle szkoda gadać, szczególnie że za 2-3 lata nowa nawierzchnia pojedzie na wysypisko...

   
• Tramwajarz (2021-11-23 16:03:09.800793)

  Zastanawiam się na ile problem braku awaryjnych możliwości skróceń/zmian trasy rozwiązałyby weksle, np. przy Centralnym i Muzeum Narodowym.

   
• piotram (*.146.242.89.mobile.internet.t-mobile.pl) (2021-11-23 19:23:08.858443)

  Dopiero wtedy kiedy tabor byłby dwukierunkowy, ale to też nie jest wskazane ze względu na obniżony komfort podróży takimi tramwajami.

   
• Tramwajarz (2021-11-23 20:08:20.106803)

  Budapesztańskie CAFy udowadniają że tabor dwukierunkowy nie musi być turbo niewygodny. Niestety myśliciele z ZTM skutecznie obniżają komfort podróży jakimkolwiek taborem poprzez zmniejszanie liczby miejsc siedzących do minimum.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: