Komentarze

• T478.4 (*.dynamic.mm.pl) (2022-06-14 16:17:03.834489)

  +2

  Zamiast zmieniać numer tej linii to osobiście bym ją zlikwidował gdyż nie ma większego sensu. Tym bardziej, że znacznie sensowniejsza 321 została zlikwidowana.

   
• 

  Wave (2022-06-14 17:28:43.124007)

  +1

  Jestem za przenumerowaniem. A linia 25 mogłaby jeździć częściej i przegubowa, cały rok

   
• Łukasz (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2022-06-14 18:18:11)

  Wszystkie jeździły częściej przed cięciami, w tym także 25.

   
• Michał D. (2022-06-14 19:28:15.876435)

  Jestem bardzo ciekaw wyników badań marketingowych na tej linii.

   
• 

  Misiek194 (2022-06-14 20:05:55.451124)

  Wydłużyłbym 102, a 320 zlikwidował.

   
• 2654 (*.static.chello.pl) (2022-06-14 20:07:22.051855)

  W sezonie takie 102 by się dobrze sprawdziło , a poza nim to lepiej w starym wariancie

   
• 

  Wave (2022-06-14 21:12:38.584652)

  Ja bym wydłużył/skrócił 25 o plażę miejska i to wsio. No i przeguby na tej linii to podstawa!

   
• 

  Misiek194 (2022-06-14 21:13:56.832297)

  Wave: A skąd byś te przeguby wziął? Przecież praktycznie wszystkie jeżdżą już na 27 i 181.

   
• Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2022-06-14 21:19:13)

  Tylko, że 181 to jest linia nadal teoretycznie autobusowa. Więc na niej powinny jeździć przegubowe autobusy, a przegubowe trajtki można ulokować gdzie indziej. Zwłaszcza, że przedsiębiorstwa autobusowe mają teraz za dużo wozów w rezerwie.

   
• da (*.dynamic.mm.pl) (2022-06-14 22:48:53.17835)

  Linia 181 to linia trolejbusowa.

   
• Da (*.dynamic.mm.pl) (2022-06-14 22:55:03.60581)

  @T478.4 Właśnie zlikwidowano sensowne 321, a zostawiono wożące powietrze 320. Absurd. Środki z 320 można by przeznaczyć na jakąś inną linię np. Zwiększenie częstotliwości przepełnionych 22, 23, 24 i 28.

   
• Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2022-06-15 20:52:53)

  To 181 w takim razie też powinno mieć inny nr.

   
• 

  Wave (2022-06-16 12:46:46.658806)

  No skąd? Z fabryki + pomyślałbym o konwersji autobusów na trolejbusy. Tylko potrzebna byłaby firma jak trobus. Która będzie konwertować autobusy w swoich godzinach pracy, a nie godzinach pracy PKT. Samo PKT byłoby właścicielem takiej firmy. Patrz testy elektrycznego citara w Gdańsku, 2005 rok konwertowanego autobusu spalinowego na elektryka.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: