Komentarze

• 

  kjacobson (2006-12-31 14:43:33)

  wot technika!

   
• przejk (2006-12-31 14:47:29)

  Dobra technika, bo łatwiej im zrobić z tego dwuprzeguba, w przeciwieństwie do naszych "pchaczy" ...

   
• 

  kjacobson (2006-12-31 14:53:07)

  a po co robić 2-przeguba?

   
• 

  straszny (2006-12-31 16:57:36)

  Konstruktorom przerabiającym Neoplana N4021 w Maza-105 chodziło głównie o napęd na środkową oś, pozwalający uniknąć tańców na oblodzonej jezdni.

   
• przejk (2007-01-01 14:48:10)

  Ciekawe czy "kjacobson" zadaje Sobie podobne pytanie, czy potrzebne są trójskłady ...

   
• perian (*.internetia.net.pl) (2007-01-01 15:41:56)

  Jeśli potrzebny jest dwuprzegub, to oznacza, że potrzebny jest tramwaj. I wszystko jasne.

   
• 

  kjacobson (2007-01-02 11:03:35)

  porównanie trójskładów do dwuprzeguba? troche naciągane, trójskład stosunkowo łatwo uzyskać, łaczysz wagony i na trase, natomiast autobus dwuprzegubowy trzeba zaprojektowac i zbudować... do tego jeszcze należy dodać fakt rzadkości tego rozwiązania.

   
• przejk (2007-01-04 10:35:55)

  Ale tylko "trochę" naciągane. Technika tramwajowa się zmienia, a o takich tramach http://phototrans.eu/2-105947.html już chyba inaczej powiesz ... Już nie tak łatwo połączą sobie w zajezdniach ... Wyczuwam melancholię od Ciebie ... Są części Świata, w których autobus dwuprzegubowy jest mocno popularnym rozwiązaniem technicznym. A pytanie: "po co takie coś" pozostawię w tym przypadku bez komentarza jednak ...

   
• 5th (*.zabrze.net.pl) (2007-10-07 14:52:50)

  przejk ale wątpie by maz był w stanie wyeksportować cos do ameryki południowej zresztą to już bardziej solaris ma większe szanse a jakoś robi pchacze

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: