Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Mercedes-Benz Intouro 15R #WND 29VH
Wyprodukowany: 2008
Rozmiar pliku: 97.16kB
Komentarze
Nie sądzę. Nowy Lider i tak będzie chyba nieco tańszy od Intouro. Poza tym będzie oferowany w trzech różnych wersjach. Zresztą Autosan tworząc nowego Lidera na pewno ma na uwadze odzyskaniu rynku w segmencie pojazdów międzymiastowych, tylko nie w starciu z Mercedesem z którym mają jednak trochę wspólnego, a z Solbusem.
- ani (*.dynamic.chello.pl) (2008-08-09 11:50:29)
Solinę
To nie sprintery wygrały z autosanami i wogóle z PKSami, ale po prostu niższe ceny. Lwia część pasażerów nie kieruje się komfortem pojazdu a ceną biletu, tym bardziej, że ciasnota w busach do wygody nie należy, dlatego wygrywają nie tylko busiarze, ale nawet i prywaciarze, którzy wożą ludzi jeszcze bardziej złomiastymi H9 niż PKS.
Sytuacja materialna przeciętnego Polaka nie jest imponująca, ale dziwią mnie zdarzenia, jak przeciętny Kowalski woli jechać "na wisząco" jakimś busem płacąc o złotówkę taniej niż normalnym autobusem. Taka sytuacja miała miejsce parę lat temu gdy pojawiły się prywatne linie z Katowic do Buska/Jędrzejowa etc. I jak taki PKS (Będzin) miał prężnie działać, jak na prawie wszystkich kursach (oprócz Krakowa) jechał pięć minut po prywaciarzu...
@empi: Oprócz Cezara i Soliny Mercedes dostarcza też istotne części do Autosanów typu podwozia, silniki itp. I w zasadzie dzięki podzespołom MB Autosan zyskuje sporą rzeszę klientów, którzy kupuja Autosany na podwoziach MB chyba tylko dlatego, że złudnie traktują to, jak Mercedesy. Dlatego też Autosan nie będzie starał się zarzynać "kury znoszącej złote jajka", czyli koncernu, który dzięki swej pomocy podbija im statystyki sprzedawalności. Zresztą wszelkie działania Autosanu zmierzające do nowego Lidera są wymierzone w Solbusa i Irisbusa, czyli 2 najgroźniejsze dla nich spółki odbierające im rynek. Niestety, ale czasy gdy Autosan tworzył własne projekty już dawno minęły. Teraz konstruktorzy z SFA zrzynają od innych producentów, ile mogą. Ale jeśli ma to im przynieść powrót na 1. miejsce w segmencie autobusów międyzmiastowych to jestem jak najbardziej za.
@Adrian: No ale właśnie podwozia i silniki są dostarczane tylko do Soliny, Wetlina jeszcze nie jest w produkcji seryjnej, a miejsce Cezara w ofercie zajął SanMAN. Podstawą od lat w Autosanach jest Cummins i Renault, a Soliny nie zyskują klientów przez "złudne potraktowanie jako Mercedesa", tylko przez niższą cenę. Autosan nie ma nic wspólnego z Mercedesem. Mercedes nie jest też kurą znoszącą złote jajka dla Autosana, tylko zwykłą konkurencyjną firmą, jeżeli można w ogóle mówić o konkurencji - nie ten pułap cenowy i jakościowy. Mercedes w żaden sposób nie pomaga Autosanowi i nie podbija sprzedawalności - to jakieś dziwne teorie. Po prostu robi taki sam interes, jak z Auwarterem czy jakimkolwiek innym koncernem zabudowującym podwozia Vario. Gdyby Mercedes nie zaoferował podwozia i silnika, to Autosan poradziłby sobie bazując na Iveco Daily - zresztą pierwsze H7 były właśnie kierunkowane w tę stronę. Współpraca Mercedesa z Autosanem przyszła od strony Jelcza. Następna błędna teoria w Twoim poście dotyczy zrzynania od innych producentów - Autosan nie zrzyna bardziej niż inni, po prostu zwyczajnie pracuje nad projektem autobusu o określonych parametrach i z charakterystycznym modnym designem - i będzie to jak najbardziej własny projekt, bo nie słyszałem żeby nowy Lider miał być licencyjny. Solbus faktycznie zrzynał z Sora, no i dostał po tyłku za to. No i co do odzyskania 1 miejsca w segmencie autobusów międzymiastowych, to ja jestem także za, ale nie wierzę w to - prace nad następcą Lidera trwają zbyt długo, Solbus i Irisbus miały już czas na zdobycie klientów, teraz utrwalają kontakty, a w Polsce kiełkuje też Sor - prawdziwa krwiożercza konkurencja dopiero się zacznie, a Autosan nie jest do niej przygotowany.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
