Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

MPK/Jelcz PR110E #810
282192 MPK/Jelcz PR110E #810
Built: 1991     Scrapped: 2011
Manufacturer Name: Jelcz
Chassis:Jelcz PR110
Body: Jelcz PR110
Engine: WSK Mielec SW680/78/1 136kW/185HP 11100cm3
Gearbox: FPS Tczew S4-95
Design Of Doors: 2-2-2
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Lublin - sp. z o.o. - Lublin
Author: Jacek Pudło pledytorRSS (1)Uploaded: 2008-11-24 10:08:24
Place: Lublin / Lubelskie    
Width: 750, Height: 500File size: 84.39kB
26 september 2007 - Lublin, al. Racławickie. Peerę trudno uznać za udany trolejbus. Jej największą zaletą w momencie produkcji było chyba to, iż w ogóle powstała oraz iż znikła konieczność importu taboru zagranicznego. Trolejbus ten już w pierwotnych założeniach był arcyprosty: oporowostycznikowe sterowanie już w połowie lat 80-tych nie było rozwiązaniem na miarę czasu. W zasadzie początki stosowania tego rozwiązania sięgają lat międzywojennych. Zasada regulacji prędkości w takim pojeździe jest bardzo prosta - do obwodu silnika włącza się dodatkowe rezystancje, aby obniżyć napięcie na wirniku. Rezystancje są kolejno bocznikowane przez styczniki. Po odłączeniu rezystancji bocznikuje się jeszcze część uzwojenia stojanu, zmniejszając wzbudzenie - czyli pole magnetyczne wytwarzane przez uzwojenie stojanu, wzbudzające wirnik. Rozwiązanie to ma taką wadę, iż blisko jedna trzecia mocy rozruchu jest tracona na ciepło wytwarzane w opornikach. Tracona moc jest zależna od wielkości rezystancji oporników i od natężenia prądu. Drugą wadą PR110E jest silnik o niewielkiej mocy i niskiej jakości wykonania. Być może uzyskanoby trolejbus o lepszych osiągach, gdyby wykorzystano silniki czeskie (zastosowane zresztą w pierwszej gdyńskiej serii trolejbusów PR110 własnej produkcji). Obie wymienione cechy pojazdu składają się na niewielkie przyspieszenia rozruchu i niską prędkość maksymalną - ok 55 km/h.
pl gt

Comments

Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

                                                   
Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://phototrans.pl/14,282192,0,MPK_Jelcz_PR110E_810.html][img]http://phototrans.pl/images/photos/original/630/282192.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://phototrans.pl/14,282192,0,MPK_Jelcz_PR110E_810.html"><img border=1 src="http://phototrans.pl/images/photos/original/630/282192.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>