Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 122.06kB
Komentarze
- andrzejh69 (0.0.0.*) (2009-12-18 14:56:33)
no no pod rabą też by się kratownica pewnie łamała, ale ciekawy ten fakt. Ponoć WPK Katowice do pr 100 i pr 110 wkładało Raby - czy ktos cos wiecej na ten temat moze napisac?
WPK Katowice testowało (liniowo!!!) również gazowego Ikarusa 260. Jeździł sobie taki brązowy 'cudak' z butlami na dachu.
- mrozard (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2009-12-18 16:37:46)+1
@rivx: to prototyp, więc nie może być ZKA (chyba nawet takiego wyróżnika nie było). Ja tu widzę XKA 0784, ale mogę się mylić.
@andrzejh69: Dlaczego kratownica miałaby się łamać? SW680 też był ciężkim silnikiem, ważył 1100 kilogramów. @M11: Kiedy go testowano? @mrozard: Wpiszemy to co sugerujesz.
Dopiero teraz widzę, że zdjęcie musiało być wykonane na terenie jakiejś zajezdni - w tle widać przecież ikarusa 280.
Przewoźnika zmień. Pytanie, czy na zdjęciu jest pojazd zasilany gazem czy diesel. I co się kryło pod klapą za drzwiami.
@znawca: Na zdjęciu jest autobus napędzano dwupaliwowo - gazem i olejem napędowym jednocześnie. W artykule były inne zdjęcia, m. in. tej otwartej klapy, za którą kryły się zbiorniki z gazem. Przewoźnika jakiego proponujesz?
@JP: dzięki za wyjaśnienie i przyłączam się do PKM&WPK.
Przewoźnika bym dał "? Katowice", jeżeli nie chcesz pisać tego co w opisie.
"Wieki" temu widziałem reportaż w telewizji o tej peerze, ale ledwo co pamiętam.@JP - OIDP gazowy Ikar jeździł ok 1982-83r. Miał żółty napis głoszący, że jest "napędzany gazem" i "Politechnika Śląska".
- tantus (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-19 14:35:42)+1
No proszę, a Volvo się chwali, że "będzie pierwszym producentem dysponującym wydajnym silnikiem wysokoprężnym zasilanym mieszanką metanu i oleju napędowego. "
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
