Komentarze

• 

  Krystian Jacobson (2010-07-26 16:28:15.972732)

  to już zadanie bojowe dla KMKM W-wa

   
• 

  mzk804 (2010-07-26 16:37:24.887825)

  To Wy robicie zloty Ikarusów :P

   
• 16v (2010-07-26 19:56:35.648067)

  Tak, główna różnica mechaniczna polega właśnie na zawieszeniu.

   
• znawca (2010-07-26 21:32:35.147339)

  Jeszcze buda jest ciut niższa, zwykłe nadkola z 256/260/280 itp. nie pasują idealnie. I z tego co mi wiadomo (a wiadomo niewiele) miały chyba skrzynię Csepel ASH 75

   
• 

  ikarus (2010-07-26 22:15:11.199344)

  Fabrycznie nowe iki 255 dostarczano do PL w latach 1972-83 w ilości 196 sztuk, zaś egzemplarz z powyższego zdjęcia jest jednym z 47 dostarczonych w 1977 roku ZSRR na przykład kupiło w sumie ponad 16000 sztuk

   
• przemotz280 (2010-07-26 23:21:55.983613)

  O, Stary! Skąd te dane?

   
• 

  mzk804 (2010-07-27 09:45:11.375962)

  Pewnie z ikarusowej księgi.

   
• 

  Krzychu (2010-07-29 02:28:59.232066)

  Ja tam widzę WWL, a nie WW. ;P

   
• 

  empi (2010-07-29 17:35:51.505945)

  bebebebe :P

   
• kacper (*.radom.vectranet.pl) (2010-07-30 14:19:23.625712)

  255 nie miały skrzyni Csepel ASH 75-2, tylko Csepel S6.90U na licencji ZF (256 miały zaś oryginalne ZFy). Nadkola z 266 i z 242, przynajmniej standardowo, bo ten otrzymał prezent od Jelcza.

   
• BAKU (178.73.48.*) (2012-06-30 18:48:12.156352)

  Niestety już go nie ma, a jego właściciel niesłowny...

   
• 

  ikarus (2012-06-30 20:06:38.609084)

  Co za cap!

   
• Jelcz_M11 (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2012-07-11 23:36:10)

  Qrwa, to był chyba najstarszy czynny Ikar w Polsce

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: