Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 214.46kB
Komentarze
- Wodzisławianin (*.leon.com.pl) (2010-12-05 22:13:28.966575)
Aleś się popisał swoją głupotą wieśniaku z Boguszowic
Z całym szacunkiem do Wodzisławia, ale komunikacja którą serwuje Wam jastrzębskie MZK z miejską oprócz numeracji nie ma właściwie nic wspólnego, i to też miałem na myśli w opisie.
Nie rozumiem ostatniej wypowiedzi. Czego Twoim zdaniem brakuje wodzisławskiej km do miejskiej? Bo to, że nie ma Mercedesów Citaro K (w Niewiadomiu też zazwyczaj nie ma :P) to raczej słaby powód
Np. życzę powodzenia w wydostaniu się z wodzisławskiej dzielnicy Zawada w niedziele. W Rybniku ostatnie autobusy z każdej z dzielnic odjeżdżają tuż przed lub po 23.
- ani (*.static.chello.pl) (2010-12-06 18:52:38.183145)
Przydało by się dopisać w zakładce firmy w innych informacjach, kiedy ten stan likwidacji został wprowadzony, bo firma od powstania się tak nie nazywa.
A dlaczego akurat godzina 23 ma byc granicą miejskości? Autobusy kursują zgodnie z tym, jakie jest zapotrzebowanie i jaki rozkład ustali organizator
A czy ja stwierdziłem, że godzina 23 stanowi jakąś granicę? Jeśli takowa wg Ciebie istnieje to w Zawadzie w niedzielę nie ma jej w ogole, bo komunikacja tam nie dociera. Można wręcz stwierdzić, że miejscy urzędnicy oraz ludzie z MZK dzielą mieszkańców Wodzisławia na gorszych i lepszych, przy czym tych gorszych pozbawiają dostępu do komunikacji publicznej. Za typowo wiejskim rozkładem idzie w parze także tabor na liniach - podmiejskie O407, których w komunikacji miejskie nie powinno być w ogole.
Zdecydowanie masz rację. Miejskość komunikacji rybnickiej przejawia się na przykład w tym, że wysyła się autobusy przegubowe na kursy późnowieczorne - no w końcu na biednego nie trafiło - miasto Rybnik bogate. Tymczasem w Wodzisławiu funkcjonuje komunikacja międzygminna, tak więc kursy muszą być jakoś zróżnicowane pomiędzy wszystkie gminy (a Zawada jest typową wsią, którą ktoś kiedyś przyłączył do Wodzisławia - podejrzewam więc, że zapotrzebowanie jest nikłe). Natomiast jeżeli chodzi o niemiejskość, związaną z wysyłaniem autobusów podmiejskich, to powszechnie wiadomo, że są one wygodniejsze od typowo miejskich - do komunikacji międzygminnej na wybranych liniach pasują idealnie.
Bo Wodzisław też widzi że jak autobus na kursach np. do Zawady nie jest pełny, to nie ma sensu już puszczać tego kursy, bo trąca kasę na takie kursy.
@Sammy: Masz pewność, że za kursy obsługiwane taborem C po godzinie 19-20 płaci ZTZ? Z tego co wiem to nie masz takiej pewności, a znając pomysłowość i uległość kierowcom, PST jest zdolne do niezapewniania dodatkowych atrakcji w postaci podmiany wozu C na B.
Czym by Zawada dawniej nie była, teraz należy do Wodzisławia i należałoby zapewnić ludziom w minimalny sposób niedzielną komunikację. W Rybniku da się, Stodoły, Grabownia to dzielnice o podobnym charakterze jak Zawada, a tam komunikacja w niedziele dociera od 5 do 23. W sąsiednim Jastrzębiu do Szotkowic(dzielnica odseparowana od centrum) komunikacja dociera od 6:30 do 21:30. Osobiście nie widzę linii w Wodzisławiu na których O407 mogłyby jeździć, nie ma żadnej linii która jechałaby około godziny przez wsie, gdzie od czasu do czasu ktoś wsiada i wysiada, tylko 212 pasuje do tego opisu, ale ona w jedną stronę jedzie "aż" 28 minut. Ciekawe czy O407 jest równie wygodne, gdy zechcą wsiąść 3 matki z wózkami dziecięcymi?
@Kuba S.: Mam nadzieję, że z takim podejściem nigdy nie będziesz sprawował jakiejkolwiek funkcji w organizacji transportu miejskiego. Jeżeli frekwencja nie dopisuje, to należy zmniejszyć pojemność taboru, a nie od razu likwidować. Jeżeli busik na 213 przewożący min. 35 osób był zbyt duży to może wystarczyło pomyśleć o sprinterze do 18 miejsc?
- olek (*.27.115.166.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-07 19:18:26)
No niestety Wodzisław w ostatnich latach bardzo podupadł. Jakościowo tabor to mają lepszy niż w Rybniku (do Jastrzębia żadne z miast w ROW nie może się porównać), ale rozkłady wołają o pomstę do nieba. I nie jest to wina MZK, tylko magistratu.
Adam, nie mam pewności, ale każda inna przyczyna kursowania przegubów wieczorem i w nocy niż dopłata przez miasto w przypadku firmy nastawionej na zysk nie powinna mieć racji bytu. Nie mieści mi się w ogóle w głowie, żeby miała
. A co do reszty kwestii. Tak, Zawada powinna mieć km w niedziele, ale to się nijak ma do nazywania wodzisławskiej km wiejską :P. A O407 z powodzeniem mogą kursować na 205 i 212 - pasażer wsiadający i tak jedzie około 20 minut w ładnych okolicznościach przyrody, więc niech chociaż sobie wygodnie siedzi- ppl (*.29.93.176.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-08 08:29:38)
Adam, też bzdur nie opowiadaj, bo mieszkam w Chwałęcicach i musieliśmy się nieźle nachodzić i nadzwonić, bo genialny ZTZ chciał wywalić dwie ostatnie sobotnie 45 na wakacje. Wtedy ostatni autobus z centrum miałbym o 18:00 a później nie miałbym jak do domu wrócić.
@ppl: 43 przelatuje nad Chwałęcicami? Z tego co mi wiadomo są jeszcze kursy 19:43 i 22:23 43 z DKM.
@olek: Co do tej "lepszości" od Rybnika to bym nie powiedział - chyba żebyśmy pominęli wszystkie busy i MANy Kłosoka - niby niskie, ale stare. Rybnik inwestuje w nowy tabor - a prywaciarze nie. Co do rozkładów wina pewnie leży pośrodku - MZK idealnych nie tworzy, ale gminy powinny tego przypilnować - w końcu KM to ich obowiązek. Poza tym jestem ciekaw jak będzie wyglądała KM w ROW bez PKSu.
- ppl (*.29.94.30.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-08 23:42:14)
@Adam C.: Masz rację, tylko ja już wysiadając z 45 mam jeszcze 15-18 minut spacerku a z 43 muszę iść około 40 minut co o tak późnej porze robi różnicę. Więc jeżeli jesteś tak dokładny w sprawie dojazdów do poszczególnych dzielnic to ja Ci taki przykład podsuwam, bo ZTZ nie jest wcale tak wspaniały jak ty twierdzisz.
- alan (*.29.94.30.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-08 23:45:17)
@Wodzisławianin: Spokojnie, u wielu rybniczan (podkreślam-nie wszystkich) można zauważyć ogromne zakompleksienie, które nie wiadomo z czego wynika. Chyba jedyną rozrywką takich osób jest ubliżanie mieszkańcom Wodzisławia, Żor, Jastrzębia, Radlina, itd.
@ppl: Nie twierdzę, że ZTZ jest wspaniały, bo doskonale znam bolączki tego organizatora. Zwracam tylko uwagę, ze rybnicki organizator w miarę możliwości stara się zapewnić odpowiedni dla każdej dzielnicy dojazd do centrum miasta we wszystkie dni tygodnia, o czym zapomina Wodzisław.
@oolek15: Transgór to również prywaciarz. ;P@Adam: Racja, ale stoi o kategorię wyżej niż np. Kłosok czy V-BUS. Taki wyjątek od reguły
- papa (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2010-12-09 23:21:31)
Inwestują w tabor? Sprowadzają "nowe" autobusy z 1995 czy '94 roku, które w Wodzisławiu czy Jastrzębiu nie byłyby dopuszczone do ruchu. Ale fakt, lepsze to niż nic (Karosa).
@papa: Przedostatnich zakupów również nie rozumiem, po zakupie Citaro G nie spodziewałem się tak starych O405GN2, z drugiej strony udało się w znacznym stopniu wyeliminować karosy. Poza tym, zapomniałeś o zakupach w 2008 i 2009 roku(1x 2007 r. ex testowiec, 4x 2008r., 5x 2009 r.)...
A już za parę miesięcy następne conecto, które będą świeżo z fabryki jechały do Rybnika
@Kuba S.: Proponowałbym spokojniej podchodzić do tego typu informacji nt. PST.
- papa (*.29.95.216.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-10 23:32:59)
@Adam C.: Spokojnie, nie zapomniałem
Nie chcę być absolutnie złośliwy, zawsze jestem zadowolony z wymiany taboru w każdym polskim mieście, a zwłaszcza w naszym regionie. Dlatego też przyznam, że żałuję, że kupują Conecto, które jakoś do mnie naprawdę nie przemawia. Jak dla mnie Urbino i Citaro biją Conecto na głowę, nie mówiąc już o Lions'ach. Może warto byłoby jednak sięgnąć po Solarisa, jeśli już trzeba mniej więcej trzymać się podobnej ceny? @papa: Mógłbym polemizować nt. porównania Conecto z Urbino 12. Jedyną zasadnicza wadą (rybnickich) Conecto jest tylko kiepska jakość spasowania elementów wewnątrz, pod wzg. technicznym to znane rozwiązania z Citaro I, a z tymi hale naprawcze Transgóru są już obyte od 7 lat. Wprowadzenie kolejnej marki to niepotrzebne koszty. Nie oszukujmy się, że dla przeciętnego pasażera Conecto czy Citaro to podobne pojazdy, podstawą jest błyszcząca trójramienna gwiazda mercedesa, o tej marce przeciętny Polak wyraża się z samymi superlatywami, solaris zaś nie ma wypracowanej marki wśród przeciętnej opinii publicznej. Wprowadzenie pojazdów z gwiazdą na pewno korzystnie wpłyneło na odbiór komunikacji miejskiej przez mieszkańców miasta oraz pasażerów ZTZ:)
- papa (*.7.239.187.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-11 23:01:39)
@Adam: Na odbiór na pewno wpłynęło pozytywnie, bo Conecto wizualnie bardzo dobrze się prezentują. Ale tego, że na każdej koleinie w środku wszystko się trzepie też nie zmienisz. Ja osobiście wybrałbym jednak Urbino, oczywiście nie wliczając w tą kategorię Lion'sów, które są jak dla mnie najlepszymi wozami. Z tym, że masz rację co do tego, że na zajezdni są obyci z Mercedesami i tabor jest ujednolicony. To zdecydowanie najmocniejszy argument.
Było by fajnie mieć takiej generacji citaro jakie mają np Bielsko Biała, to na pewno citaro biję na głowę conecto
Chociaż cieszmy się z tego co mamy. Jest dobrze, chociaż szczerze powiedzmy mogło by być lepiejAlan -> w końcu ktoś to napisał głośno - dzięki
. Adam C. -> również zgadzam się co do sensowności ujednolicania taboru, z tym że Mercedes lepiej się w Polsce kojarzy niż Solaris to bym delikatnie polemizował. Może dla ludzi, którzy nie ruszają się z Rybnika rzeczywiście tak jest, dla tych wszystkich jednak, którzy bywają w dużych miastach Polski (a nie oszukujmy się w przeogromnej większości takowych Solaris jest w sporej ilości obecny), Solaris jako polska marka jest całkiem dobrze rozpoznawany i ceniony
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
