Komentarze

• 

  JacekM (2011-06-14 00:28:52.463097)

  Warto dodać że tyczy się to tylko trakcji gumowej - w tramwajach nadal zastój po dostawach szrotu z enerdowa

   
• 

  JP (2011-06-14 00:39:51.158118)

  W tramwajach nienajgorzej wbrew pozorom - remont torowiska na głównej ulicy, i to taki gruntowny. W temacie taboru zaś autobusy prosperują, ale o tym w następnym odcinku

   
• Jarosz (2011-06-14 05:42:28.41155)

  "tranzystorowym sterowaniem" - no, jednak jest jakiś postęp w tych opisach, w zeszłym roku czytaliśmy kłamstwa o opornikach.

   
• JP (*.static.inetia.pl) (2011-06-14 11:36:46.888658)

  Przejedź się tamtym trolejbusem z Zaporoża i przekonaj się jaki ma napęd, bo póki co to ty kłamiesz.

   
• 

  JacekM (2011-06-14 15:11:09.388195)

  A który odcinek teraz remontują? Niestety jakość tych remontów jest mocno średnia...

   
• Jarosz (2011-06-14 15:28:24.476069)

  Dziwne, że ludzie z Zaporoża nie potwierdzili mi wymiany napędu. A z fabryki na pewno nie wyjechał z opornikami. Ale żyj dalej w przekonaniu, że na podstawie krótkiego przejazdu możesz ocenić rodzaj napędu w dowolnym trolejbusie.

   
• 

  Luke (2011-06-17 18:42:44.420358)

  Wystarczy posłuchać. Impulsowe sterowanie jest charakterystyczne. Sam tranzystor czy tyrystor dźwięku nie wydaje, ale dławiki w obwodzie owszem, a raczej ich rdzenie na skutek występowania zjawiska magnetostrykcji.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: