Comments

• 

  Lukasy (2012-05-01 09:03:07.796022)

  +2

  http://img.wiocha.pl/images/a/4/a44712874f4ab940e7acb5581f115d81.jpg

   
• Kamil_380 (*.204.6.144.dsl.dynamic.t-mobile.pl) (2012-05-02 19:17:50.378523)

  Dobre!!!

   
• 

  Tygrysek (2012-07-18 21:45:43.581467)

  Dla tych co nie wiedzą krótkie wyjaśnienie. Z racji masy autobusu oraz stosunku mocy silnika do ciężaru hamowanie silnikiem jest dużo trudniejsze. Jelcze M11 były wyposażone w specjalny hamulec górski który działał na innej zasadzie niż klasyczne hamowanie silnikiem - obwód załączał się przy odpowiednio wysokich obrotach oraz wciśnięciu pedału hamulca (nawet lekkim wciśnięciu). Obrotomierz wyposażony w specjalne podpięcie elektryczne w momencie dostania prądu z pedału hamulca (ten sam prąd co załącza światła stopu) wysyłał napięcie do cewki. Ta włączała powietrzny siłownik połączony z gaszeniem silnika oraz zamykała zawór na wydechu. Widocznym skutkiem jest "wpadanie" pedału gazu w podłogę gdy hamulec górski aktywuje się

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: