15 sierpnia 2012 - Paris, stacja metra Rambuteau (Centre Georges Pompidou). Korzystając z postoju pociągu jadącego w przeciwnym kierunku, warto przyjrzeć się temu ciekawemu wynalazkowi, jakim jest MP59 - czyli Métro sur Pneus 1959 (zdjęcie ciekawostkowe do zaprezentowania rozwiązania technicznego). Każdy wagon spoczywa na dwóch wózkach wyposażonych po osiem opon każdy (opony oczywiście firmy Michelin) - cztery większe to opony nośne (na wypadek przebicia wyposażone wewnątrz w metalowe obręcze przejmujące nacisk wagonu po ujściu powietrza), cztery mniejsze - opony kierujące, oparte o pionowe prowadnice zamontowane wzdłuż toru. Opony nośne toczą się po ścieżkach (oryginalnie drewnianych) ułożonych tuż obok zwyczajnych szyn kolejowych; te używane są do utrzymania wagonu na torze przy zmianie strony ruchu na np. stacji czołowej - każde koło z oponą nośną jest od wewnątrz dodatkowo wyposażone w obręcz koła kolejowego. Wózki napędne mają po jeden (umieszczony wzdłużnie na skraju ramy) silnik na oś. Zaletami wózków pojazdów MP55 i nowszych (w tym MP59) jest krótsza droga hamowania i szybszy zryw ze stacji; nie powiedziałbym natomiast, że ten system metra na oponach jest wygodny. Może kiedyś był, ale teraz raczej nie; wagon trzęsie się, dygocze i kolebie niemiłosiernie, zwłaszcza na rozjazdach i gdy między prowadnicami bocznymi jest nieco większy luz; ponadto aż szesnaście toczących się opon na wagon generuje na stacji dość duży hałas (zwłaszcza przy sprincie pociągu do następnej stacji). W porównaniu z metrem tradycyjnym, IMO metro na oponach zdecydowanie przegrywa. A szkoda...

Komentarze

straszny (2012-08-22 08:47:26.718228)
Jakieś tam plusy ma. Nie piszczy na ostrych łukach i jadąc po stalowej estakadzie nie budzi całej dzielnicy.
mhmto (*.ssp.dialog.net.pl) (2012-08-22 12:00:51)
Warto jeszcze zwrócić uwagę na system otwierania drzwi. Muszę przyznać, że był on dla mnie sporym zaskoczeniem. Nie spodziewałem się w wagonie metra eleganckiej klameczki, którą należy podnieść do góry aby drzwi się otworzyły. Pozdrawiam.
Luke (2012-08-22 16:32:48.273633)
Do tagu "technika".
Marek Landowski (2012-08-22 20:12:46.454608)
Z kolei na tej linii metra, gdzie jeżdżą nowsze składy też na oponach (tam gdzie nie ma maszynisty), jest cicho i super.
PAFAWAG (2012-08-23 03:27:06.950118)
Ta klameczka nawet ma sens, gdyż na pustych lub pustawych stacjach może się otworzyć np. tylko jedna para drzwi (lub wszystkie mogą pozostać zamknięte). W nowszych wagonach ponadto dobry jest system podświetlania tych tzw. "koralików" na tablicy liniowej wewnątrz wagonu (za to zapowiadanie przystanków jest dziwne - najpierw nazwa stacji w formie pytania [np. "Rambuteau?..."], a potem dobitnego stwierdzenia ["Rambuteau!..."]). Na uwagę zasługuje również wyposażona w dziesiątki przycisków korytarzowa elektryczna machina do wyszukania najkrótszej trasy między dwoma stacjami.
ozzy (2012-08-23 04:15:33.077783)
Masz może zdjęcie maszyny do wyszukiwania trasy?
PAFAWAG (2012-08-24 02:54:53.743634)
Niestety nie Ale można takowe znaleźć np. tu: http://www.flickr.com/photos/yannewvision/6806076906/in/photostream/ (okazuje się, że nazwa tego czegoś to IIL - Indicateur d'Itinéraire Lumineux [coś w rodzaju "Świecący Wskazywacz Trasy"].
Piotr Nalepa (2013-08-29 06:05:41.382641)
Piękna mechaniczna maszyna logiczna!

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym:

Pokrewne zdjęcia

Załaduj mapkę

Nie wysyłaj łańcuszków, zachowaj pasmo dla phototrans.eu

Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu

Zalinkuj nas

Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,574250,0,Alstom_MP59_6078.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/167/574250.jpg[/img][/URL]

HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,574250,0,Alstom_MP59_6078.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/167/574250.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Alstom MP59 #6078

Komentarze

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Pokrewne zdjęcia

Zalinkuj nas