Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 328.78kB
Komentarze
- Pypia (*.7.197.140.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-11-06 16:00:53)
Patrząc po numeracji autobusów to pewnie mozna sie jeszcze spodziewać #930
Ekstra są te zapalniczki
Ciekawe na jakie linie zamierza je posłać Transgór, mam cichą nadzieję na 655 :P- Misiek194 (*.dynamic.chello.pl) (2012-11-06 16:16:45.674468)
Wczoraj taki sam wóz widziałem w Gdyni jak tankował CNG na bazie PKM Gdynia.
Dlaczego od razu szrot, wszystko zależy od tego jak dba o niego przewoźnik/właściciel. Owszem widać że te wozy nie są pierwszej świeżości i nie żywię jakiś specjalnych nadzieji że transgór cokolwiek przy nich zrobi oprócz drobnej kosmetyki i w.w egzemplarz będzie jeździł z pęknięciem nadwozia widocznym na zdjęciu. Jednak jakby je porządnie odmalować, umyć i doprowadzić do jako takiego stanu używalności to nie widzę przeszkód dlaczego te wozy miałyby być złe.
- Filip Kowalczyk (*.dynamic.chello.pl) (2012-11-06 17:25:23.696316)
Z wyglądu te Volva jakoś wyglądają, ale mechanicznie to słyszełam że porażka.
- Grot (*.static.ip.netia.com.pl) (2012-11-06 18:33:54)
Z wyglądu dla mnie też porażka. Mam wrażenie że naczepa już bananieje ;P.
- Vincent Vega aka Auper (*.dynamic.inetia.pl) (2012-11-06 20:00:40.263105)
Ja tam Saffle bardzo lubię, wręcz śmiem się określać mianem fana, no ale to akurat nie najlepszy ich wyrób... Z tego co pamiętam z odwiedzin takiego w Tychach to spalanie miały lepsze niż Meteorowe Skakanki... A tak z innej beczki, czemu w nazwie nie ma System dopisane...?
Bo w Szuflach jest burdel, który trzeba posprzątać, a nikt nie zna dokładnej modelologii... :P Jak możesz pomóc w tej sprawie, to podbij na GG.
A nie lepsze byłoby ustawić je jako Volvo 5000A, zaś nazwę podwozia zapisać w innych informacjach i podczepić pod model Volvo B10LA? Byłoby o wiele bardziej logicznie, zwłaszcza takie nazewnictwo jest w użyciu.
Ja myślę, że to trzeba plan dokładny porządków zrobić i na forum temat założyć z dyskusją. Póki nie znam zdania skandynawów (podział modeli, itd.), to ja się tego nie tykam.
- +1
Miałem się tym zająć swego czasu, ale temat Saffle i Aabenraa jest tak śliski, że ciężko dojść do jakiegoś sensownego kompromisu, żeby to pogrupować. Jakkolwiek to nie zostanie sklasyfikowane i tak coś nie będzie do końca grało. Ja sugeruję zostać przy obecnych oznaczeniach modelowych, tak jak to przyjęło się przed wielu laty. Co do tego konkretnego modelu, to Volvo 5000 nie równa się Saffle 5000. To tylko system, w którym karosuje się to nadwozie. Tak jak w przypadku innych pojazdów, wpisujemy podwozie i po ukośniku firmę, która to karosuje. I samo Saffle, a nie System Saffle. Taka nazwa nie funkcjonuje. A gdyby jeszcze bardziej drążyć temat, to tak na prawdę nie jest to 5000 tylko 2000NL, ale ktoś w Volvo stwierdził, że można zrobić z niego 5000. Ciężki temat i praktycznie nie do ogarnięcia.
Dlatego myślę, że najlepiej opisać dokładnie problem na forum i potem debatować...
@krzysiekz: dzięki za wyjaśnienie, chciałem się upewnić, bo różne systemy zapisu tychże pojazdów widziałem, a najbardziej się w tym wszystkim wyróżniały właśnie 5000 i 5000A. Nie byłem tylko pewien, czy to jest poprawna forma
- Vincent Vega aka Auper (*.dynamic.inetia.pl) (2012-11-07 23:46:48.789899)
No tutaj to Aabenraa na pewno nie jest, bo i jak, oni takich maszyn nie klepali w końcu. A co do pomocy w czymkolwiek, to raczej nie do mnie, bo ja to ekspertem nie jestem, przydałby się jakiś ktoś, kto odróżni wysokopodłogowe saffle od aabenry z okolic 2000 roku tak sprawnie jak większość z nas PR110 od 120M, a ja jestem to w stanie uczynić jedynie z autobusami LE...;)
- Thompson (*.dynamic.chello.pl) (2012-12-05 13:22:44.465373)
Dziś w Tychach na dworcu PKP takiego/go spotkałem. Miał numer tab. 450
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
