Komentarze

• 

  JacekM (2013-01-08 21:36:19.167365)

  Koszty raczej by nie zrównoważyły ewentualnych korzyści.

   
• Lipton (2013-01-08 21:47:39.973267)

  Akurat utrzymanie takiego kawałka toru raczej specjalnych kosztów nie generuje. A zawrotka ta przydałaby się już wielokrotnie... /kl

   
• 

  JacekM (2013-01-08 21:57:18.957164)

  Tor torem, mi bardziej chodziło o rozjazd i konieczność zwalniania na nim.

   
• Lipton (2013-01-08 22:12:11.223408)

  Bez przesady. Raz - tramwaje i tak specjalnie szybko tam nie jeżdżą (często wręcz stoją przed sygnalizatorem), a dwa - teraz naprawdę można zamontować taką zwrotnicę, że nie trzeba przez nią ~5 km/h przejeżdżać... /kl

   
• Marco (2013-01-08 23:12:09.910511)

  Likwidacja tej nawrotki była, mówiąc kolokwialnie, idiotyzmem... Co niby tutaj generowałoby koszty?

   
• Lipton (2013-01-09 10:28:48.8499)

  Pamiętaj, że sprawa nie była prosta i generalnie zostawianie takich - uruchomionych w tymczasowej organizacji ruchu - zawrotek, łuków etc. jest bardzo skomplikowane. Czasami aż za bardzo... /kl

   
• Marco (*.dynamic.chello.pl) (2013-01-09 22:46:14.587432)

  @Lipton, ale są odcinki w całej sieci tramwajowej w Wawie, które są wykorzystywane "od święta" - patrz Pętla na Placu Starynkiewicza.

   
• Lipton (2013-01-13 18:17:51.161219)

  No są. Tylko nie bardzo wiem co to ma do rzeczy a propos tej dyskusji :> /kl

   
• Marco (2013-01-15 01:51:54.075989)

  Ano to, że skoro są używane "od święta" fragmenty, to po co ruszano tę zawrotkę...

   
• Lipton (2013-01-19 15:05:49.58343)

  Widzę, że dalej nie rozumiesz clue problemu. Pętla na pl. Starynkiewicza działa od ~70 lat, a zawrotka przy Muzeum Niepodległości była robiona z założeniem, że będzie tu tymczasowo. Zatem stosowano chociażby inne technologie i materiały niż miałby tu funkcjonować w stałej organizacji ruchu... /kl

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: