Komentarze

• 

  KL_Radom (2013-02-08 10:32:57.613433)

  Wg mnie można mówić o całkowitym poddaniu się. Zostały cztery pary kursów. Z czego trzy pary to takie "ciekawostki przyrodnicze", jedynie kurs do Kielc ma jakieś znaczenie w ogólnym systemie komunikacyjnym.

   
• robert (*.is.net.pl) (2013-02-08 11:39:20)

  +1

  Ostatnio coraz większą popularność zyskuje następny mit rzekomy świadczący o dobrej komunikacji, mianowice równomierny takt w rozkładzie jazdy. Popatrzmy na to krytycznie: rozkład jazdy ma być dogodny dla pasażerów, rozkład trzeba dostosować w pierwszej kolejności do najczęstszych godzin rozpoczynania/kończenia pracy w danym mieście, do godzin lekcyjnch w szkołach itp. A tu nie zawsze równomierny takt się sprawdza. On ma sens przy dużej częstotliwości, ale w komunikacji lokalnej nie bardzo. Przecież pasażer nie będzie wybierał przewoźnika tylko dlatego, że jeździ o równych odstępach czasu, tylko tego, który będzie jechał w wygodniejszych dla niego godzinach, nawet nierównomiernych - oczywiście zakładając podobną atrakcyjnośc cenową.

   
• 

  Luke (2013-02-08 16:56:03.648377)

  PKS Cieszyn miał równomierny godzinny takt na kilku swoich trasach, nawet zagęszczony w godzinach szczytu przez kursy szkolne, a mimo to splajtował. Niemniej jednak zgadzam się z tym, że liczenie na wpływy z przewozów przy pozostawieniu kilku pojedynczych kursów, podczas gdy konkurencja ma ich znacznie więcej na tej trasie, mija się z celem.

   
• 

  Zielony (2013-02-08 19:17:14.26474)

  Maja jeszcze drugiego takiego Sprintera - z tym że na warszawskich tablicach.

   
• 

  empi (2013-02-09 09:42:15.009498)

  @Robert: Słuszna uwaga, faktycznie uwierzyłem bezwarunkowo w ten mit. Jednak w tej sytuacji ogólna ilość i częstotliwość połączeń wszystkich przewoźników na trasie Kozienice-Pionki-Radom jest na tyle duża, że przydałoby się uporządkowanie rozkładu.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: