Komentarze

• m21 (*.internetia.net.pl) (2013-11-30 00:06:39)

  Aż tak złe są ??
  

   
• 

  Tomasz P. (2013-11-30 05:10:05.699656)

  Skoro nawet ja wolę jeździć stopiątką niż dwieścieczwórką to o czymś to świadczy

   
• 

  empi (2013-12-01 08:04:24.517272)

  A w czym są złe, opowiedzcie! Bo dla laika to wygląda jak 105-tka z wklejanymi oknami bocznymi

   
• perian (*.internetia.net.pl) (2013-12-01 09:58:36.987606)

  Sterowanie coś niedomaga. Prawie każde hamowanie to potencjalna zbiórka w kabinie.

   
• wg (2013-12-01 10:57:47.659562)

  Przede wszystkim brak piasecznic, co przy takiej a nie innej charakterystyce rozruchu i hamowania (wysokie wartości przyspieszenia, sprawiające że bardzo łatwo jest niechcący zerwać przyczepność, a o jeździe na śliskiej szynie w zasadzie nie ma mowy). Poza tym każdy wagon ma swój sterownik i bywa, że oba urządzenia w składzie nie bardzo chcą ze sobą współpracować, co prowadzi do szarpania na hamowaniu. Przegubowy 205WrAs jest pozbawiony obu tych wad (ma piasecznice oraz jeden sterownik) dzięki czemu jego napęd jest z kolei bardzo udany.

   
• 

  Tomasz P. (2013-12-01 14:19:11.252143)

  Ponadto mam wrażenie, iż powyższe ma tak negatywny wpływ na te wagony, że szybszej degradacji ulegają także pozostałe podzespoły. Efekt jest taki, że występują w nich jakieś dziwne awarie, z którymi ciężko sobie poradzić. A w stopiątce wystarczy przełączyć ŁGM na 1 lub 2 i kierować się na zajezdnię.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: