Komentarze

• 789 (*.play-internet.pl) (2014-03-23 13:22:01.202356)

  1987 i juz skrzynia S6 a nie 75?

   
• PKM&WPK (2014-03-23 16:11:35.660685)

  W Ikarusach dla Węgier nie stosowano powszechnie skrzyni ASH.

   
• 

  JP (2014-03-24 20:17:20.113969)

  ASH to był zabytek na Polskę i ZSRR

   
• 789 (*.play-internet.pl) (2014-03-25 09:37:51.715311)

  Ikarus 280.33 dla ZSRR więc powinna być raczej skrzynia ASH.

   
• kacper (*.dynamic-2-waw-k-1-2-0.vectranet.pl) (2015-02-24 18:02:56.094929)

  W 280.33 stosowano praktycznie tylko S6. ASH były w 280.01, jeśli mowa o wozach dla ZSRR. Skrzynię S6-90 stosowano w Ikarusach dla Czech (280.08, 280.10) już od 1978 roku na ten przykład.

   
• kacper (*.dynamic-2-waw-k-1-2-0.vectranet.pl) (2015-02-24 18:12:52.725617)

  Dla Węgier mniej więcej do 1984-1985 roku stosowano skrzynię ASH (z wyjątkiem dostaw 280.15 dla MALÉVu - do 1989 wymienie z Pragą 2M.70), była montowana w pierwszych wozach do ZSRR (brak dokładnych danych, podtyp 280.01 i 260.01), pierwszych do NRD (280.02 i .03, do 1978), Bułgarii (1977), Rumunii, Tunezji, Wenezueli (wszystkie 3 kraje to wozy z dostaw z roku 1975), Chin (1977), dla wozów do Tunezji po 1980, i Tanzanii. Polska była największym odbiorcą ikarusów z tą skrzynią, spore ilości można było jeszcze niedawno spotkać w Rosji (wozy po KZNS-ie głównie, w biedniejszych republikach), a nieliczne sztuki jeszcze i dziś tam jeżdżą po wiochach, jak mi relacjonował mój przyjaciel z Tatarstanu. Natomiast na Węgrzech to rzeczywiście musi być niespotykane. :P

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: