Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 538.70kB
Dwie pozostałe etanolowe CN94UB, które także miały być wycofane, zostały/zostaną przerobione na olej napędowy. Od wtorku na trasie jeździ #3002 już ze zmienionym silnikiem (odświeżony został także jej tył oraz przód), a #3001 jest w trakcie przerabiania. Bardzo dobra decyzja, wszak skoro zostały, w tej drugiej należy od razu wymienić mega popękane plastiki w środku. Poza tym są to bardzo dobre wozy (przynajmniej mniej trzeszczące od serii z 2003 roku). Jak zatem podsumować całą akcję kasowania wozu z numerem #3003? Mądry polak po szkodzie, to zdecydowanie za mało. Cała sprawa z etanolem to kolejny przykład, że wszystko "musiało" odbić się medialnym echem, aby nie kasować tych pojazdów.
Komentarze
Ale głupi ten Słupsk. I nie chodzi mu tu akurat o kasowanie tej scanii, bo to swoją drogą, ale o numery taborowe - pod zdjęciami inne, a Wy używacie w najlepsze jeszcze "inniejsze" numery. Aż się nie chce szukać i dochodzić, o jakie auta chodzi. Fe!
Auta mają dwa numery, więc nie rozumiem, w czym problem - kliknąć w kartę i wszystko jest podane jak na tacy (po to jest). Nie ważne chyba jaki, ważne, że prawidłowy. :] Ale ok, skoro tak, to będę używał ZIM-owskich. ; )
Już sama kwestia nadawania osobnych, wziętych z kosmosu numerów przez organizatora jest bez sensu. Nie chodzi tutaj o to, że nie chce mi się klikać i sprawdzać, o jaki numer chodzi, ale takie podwójne numerowanie to jednak trochę bałaganu wprowadza.
Co zrobisz... nic nie zrobisz.
Organizator zażyczył sobie oddzielnego numerowania (chociaż nadal nie wiem po co, skoro i tak jedynym przewoźnikiem jest wciąż MZK aż do 2024 roku). Numery nie z kosmosu - zerżnięte z Gdyni, jak i wiele innych pomysłów.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
