Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

MAN NG312 #254
690213 MAN NG312 #254
Built: 2000
Manufacturer Name: MAN
Chassis:MAN A11
Body: MAN NGxx2
Engine: MAN D2866LUH26 228kW/310HP 11967cm3
Gearbox: ZF 5HP590
Design Of Doors: 2-2-2-0
Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Katowice Sp. z o.o. - Katowice
Author: Pyjter plRSS (0)Uploaded: 2014-05-12 20:18:31
Place: Katowice / Śląskie    Transport Authority: KZK GOP     Route: 297
Width: 1024, Height: 661File size: 281.65kB
7 may 2014 - Pulpit MANa ex. Oslo. Dopiero teraz przyszło mi poraz pierwszy jechać tą serią wozów. Nastawiałem się bardziej pesymistycznie, na szczęście nie było tak źle. Jak widać układ przycisków i przełączników jest nieco inny niż w MANach dla Niemiec, Polski, czy nawet Francji. Po prawej, zamiast przycisków do sterowania drzwiami, mamy pokrętła do otwieraniach szyberdachów. W tym egzemplarzu wszystkie sprawne! Wspominane już wcześniej guziki do drzwi są po lewej stronie, pod ręką, praktycznie po dwóch godzinach pracy nie trzeba już spoglądać w ich stronę by uruchamiać drzwi. Przełącznik ciepłego guzika niestety niesprawny, ale w sumie to i tak mało potrzebna opcja dla naszego raczej niezbyt inteligentnego w tym zakresie społeczeństwa. Pozytywnie zaskoczyła mnie opcja przełączania świateł w kabinie. Tradycyjnie w MANie oświeca się owo światło po otwarciu 1. drzwi przy włączonych światłach pozycyjnych, natomiast w "norwegach" można je wyłączyć całkiem, osobiście z tego korzystałem. Na samym pulpicie oprócz tradycyjnych zegarów temperatury i ciśnienia oleju oraz powietrza mamy też bardzo przydatny obrotomierz oraz manometr (ten całkiem u góry) wskazujący ciśnienie panujące w układzie ECAS. W porównaniu do zegarów z hamulców, "ECAS" wskazuje 11,5bara, bo takie jest ciśnienie robocze w tym obwodzie i przy tej wartości osuszacz odłącza dopiero kompresor. Ps. Gdyby ktoś pytał to fotel kierowcy jest obrotowy, stąd na zdjęciu jest ustawiony pod pewnym kątem do jazdy ;)
pl gt

Comments

Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

                                                            
Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://phototrans.pl/14,690213,0,MAN_NG312_254.html][img]http://phototrans.pl/images/photos/original/639/690213.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://phototrans.pl/14,690213,0,MAN_NG312_254.html"><img border=1 src="http://phototrans.pl/images/photos/original/639/690213.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>