Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Mercedes-Benz O530LE II #3441
Wyprodukowany: 2015
Rozmiar pliku: 241.10kB
Komentarze
- pietrek (*.191.29.118.ipv4.supernova.orange.pl) (2015-12-25 18:26:55)
A tak przypadkiem wozy typu LE nie są po prostu tańsze niż LF?
Może i tak, ale w tym wypadku nie ma to aż takiego znaczenia. Jakby miało, to w ogóle kupiliby Connecto zamiast Citaro. Albo np. Solaris wypuścił nowy model SU15LE bo szwedzcy przewoźnicy nie życzyli sobie LF, raczej nie było to tańsze niż zakup istniejącego już modelu. Podejrzewam, że to kwestia lepszego komfortu i wyciszenia silnika.
- ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2015-12-25 23:07:12.102514)
Ja się dziwię, że mimo rozwoju techniki to w konstrukcjach LE różni producenci nadal nie potrafią rozwiązać jednego problemu, we współczesnych konstrukcjach nie da się z tyłu zrobić wejścia z drzwiami dwuskrzydłowymi, współczesne LE jeśli w ogóle mają z tyłu wejście to wąskie z drzwiami jednoskrzydłowymi. Jelcze niby były przestarzałe itd..., lecz jakoś tam dało radę zrobić tył pojazdu w sposób który jest o dziwo nieosiągalny dla producentów stojących w teorii na wyższym poziomie technologicznym
A skąd wiadomo, że nie potrafią? Czy to, jakimi drzwiami będą podróżować pasażerowie do i z pojazdu, nie zależy od zamawiającego. Wydaje mi się, że w dzisiejszych czasach, nawet gdyby pasażerowie mieli wchodzić do wnętrza z wózkiem po drabinie, to producent jest w stanie zrobić takie dwuskrzydłowe drzwi na życzenie klienta. Tylko po co? Czy np. w naszej H9 doskwierał Ci brak drzwi dwuskrzydłowych z tyłu?
No właśnie, kolejny zwrot akcji, bo było sporo narzekania ze strony pasażerów na takie wąskie tylne drzwi wyjściowe i jak to nazywają "studnię schodową". Sam jakoś wolę wozy LE i jestem zadowolony, niestety byłem zmuszony przerzucić się na samochód na pewien czas i nie mam okazji doświadczyć Mercedesowego luksusu.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
