Komentarze

• m.s. (*.devs.futuro.pl) (2016-11-25 10:46:06.240433)

  Pewnie gdyby nie zarżnęli tramwajów w latach 50-tych ten "sukces frekwencyjny" trwałby nieprzerwanie tak jak we wspominanym Bostonie czy SF... Szybko to się porusza?

   
• m.s. (*.devs.futuro.pl) (2016-11-25 10:47:25.757924)

  P.S. Nie wiesz czy były tutaj jakieś protesty w stylu: "jak można autkom zabierać pasy ruchu na tramwaj"?

   
• Jarosz (2016-11-26 04:02:44.745734)

  Tyle że likwidacje w latach 50. były raczej skutkiem a nie przyczyną niskiej frewkencji. Oczywiście, można by pewne sprawy rozegrać inaczej: gdyby państwo nie pompowało ogromnych pieniędzy w drogi, jednocześnie pozostawiając transport publiczny jako prywatny biznes bez żadnego wsparcia, to pewnie przetrwało by więcej systemów tramwajowych i cieszyłyby się większą popularnością.
  A co do protestów, to nie słyszałem, raczej wygląda na to że ta inwestycja cieszyła się poparciem i nie pogorszyła znacząco pojemności drogi - główny ruch i tak się odbywa biegnącą równolegle kilometr na południe autostradą. Zawsze narzekają właściele sklepów i knajp, ale to standard przy każdej inwestycji drogowej gdy ogranicza się im dostęp.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: