Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
3
Rozmiar pliku: 609.73kB
Komentarze
Te niebieskie chyba też. A swoją drogą jednego niebieskiego Mercedesa spotkałem w Szczecinie jako KKA, ale było zbyt ciemno na fotkę.
Niebieskie przerobiłem na LE U C2, zresztą brakowało takiego modelu w bazie, więc musiałem dopisać. Ogólnie trochę bałagan jest z tymi seriami Mercedesów rodziny O530 i pokrewnych, ale brakuje mi pomysłu jak to uporządkować, by było czytelnie i zgodnie z faktyczną typologią producenta. No właśnie, przy wozie ze zdjęcia też chyba powinno być dopisane C2?
- +1
Już sygnalizowałem kiedyś, że w citaro jest taki bajzel, że ludzie dodają nowe modele bo nie mogą znaleźć starych. Dwa tygodnie temu kolega z Niemiec dodał kolejny ogólny model dla przegubowych citaro.
Powinniśmy coś z tym zrobić, ale trzeba ustalić takie rzeczy jak: - czy wozy w nadwoziu C2 mają mieć osobne serie od wozów w nadwoziu C1 i czy owe "C2" powinno się wyświetlać w nazwie wozu czy nie; - w jakiej kolejności wpisywać poszczególne oznaczenia (O530LE U C2, czy może O530U LE C2 etc.); - czy są obecnie produkowane jakieś wersje Citaro (jeśli tak, to jakie?), których nie ma w bazie i trzeba by je dodać.
- +1
Pytań jest więcej. Dla mnie jedno jest kluczowe: czy autobus solo i przegubowy ma takie samo nadwozie i różne podwozia, czy takie same podwozia i różne nadwozia - czy wszystko różne?
Na logikę - w przegubie inna jest długość podwozia i nadwozia niż w solówce, więc wychodzi, że wszystko różne. No chyba, że się nie znam
- +1
Tylko że z tej logiki wynika, że wszystko jest różne, a jak wszystko jest różne - to po co nam aż trzy rodzaje rozróżnienia? Wystarczy jedno. A mamy trzy razy więcej kategorii opisujących i tak unikalne pojazdy. Ja zawsze staram się grupować pojazdy według pewnej hierarchii, umożliwiającej dzielenie zbiorów na różne poziomy szczegółowości. No bo nadwozie Mercedesa Citaro C2 12-metrowego nie różni się w takim samym stopniu od Mercedesa Citaro C2 18-metrowego jak od MAN-a Lions City, tak? A dzieląc i nadwozie, i podwozie, zakładamy, że wszystko tak samo się różni. Zauważyłem, że w autokarach turystycznych, którymi mniej osób się zajmuje, przyjął się podział, w którym jest "rodzina nadwozia", obejmująca autobusy o tej samej nazwie i stylistyce, ale w wersjach od midi do przegubowca i od standardowego po SHD i piętrowego. A długości są różnicowane podwoziami. Myślę, że to samo by się sprawdziło w miejskich - masz nadwozie Citaro C2 i w nim wszystkie Citara C2, a jak chcesz wchodzić w podział dotyczący danych technicznych, to przechodzisz do podwozi (przy okazji oglądając inne modele o tych samych parametrach zbudowane na tym podwoziu).
- +1
Inna rzecz, która powinna być podstawą do określania rozróżnienia na typy to przeróbki. Czy Ikarus 280 skrócony do 260 ma już inne nadwozie i inne podwozie? Według takiego rozróżnienia tak. A według mnie nie, ma to samo, tylko przebudowane. Jeżeli da się przebudowywać pojazdy między różnymi modelami, to znaczy że powinny być w tej samej kategorii. Nie przerobi się natomiast Ikarusa 280 na Jelcza M181M - i takie rozróżnienie powinno być zachowane.
- +1
Jest jeszcze jedna rzecz. Mercedes Citaro ma to samo podwozie i silnik, co Conecto.
A ja poszedłbym dalej - również nadwozie ma to samo. O nadwoziu nie świadczą wymienne elementy z tworzywa (zderzaki, światła), ale jego konstrukcja. Da się pozmieniać te elementy tak, żeby było "yes we can" Citaro?
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
