Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
1
MAN NL223 #1183
Wyprodukowany: 2001
Rozmiar pliku: 606.63kB
Między 16, a 29 sierpnia przystanki na tej ulicy były wyłączone z ruchu. Kolejny etap remontu sprawił, że od 30 sierpnia autobusy znów zaczęły obsługiwać prowizoryczne przystanki przy dworcu PKP. Ruch poprowadzono jedną nitką i otwarty jest tylko dla autobusów, taksówek i pozostałych firm, mających swoje siedziby w pobliżu.
Komentarze
- Flecik (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2017-09-13 20:49:35)
@Słupszczanin - stały gość
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-13 20:50:03.75168)
Solówka na "14"? To jakaś promocja czy zastępstwo czy stały gosć?
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-13 21:44:08.731723)
@Flecik: No to ładne rzeczy się dzieją w Koszalinie. Rozumiem, że przegubowiec na tej linii to promocja? A w szczycie porannym i popołudniowym lepiej nie wsiadać?
- Flecik (*.centertel.pl) (2017-09-14 14:52:47.318492)
@Słupszczanin linie 14 obsługują 2 brygady przegubowe (lub 3) a reszta to 12m
- Flecik (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2017-09-14 16:56:19)
@Słupszczanin - zapraszam na priv : Discord DAB Koszalin
#8051 - Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-14 16:58:19.559474)
@Flecik: Dzięki za odpowiedź
. A powiedziałbyś mi jak wygląda układ brygad przegubowych w Koszalinie? W sensie na jakich liniach one jeżdżą i w jakiej ilości? - Koszalinianin (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2017-09-14 18:51:33.544172)
@Słupszczanin na 100 % koszalińska 16 jest obsadzona przegubami (oczywiście w dni robocze) no i po dwa przeguby na 14. To chyba tyle bo na 6 dawno przeguba nie widziałem więc wychodzi na to że tylko na tych dwóch liniach można w tym mieście spotkać przeguby
- ASDF (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2017-09-14 18:54:27)
Szczytowa "6" też lata na 18m. Teraz zazwyczaj ją robi #1161. Na "14" jeździ dwa lub trzy 18m (zależy od humoru dyspozytora) i na "16", ale niestety tylko w obydwu szczytach ( w międzyszczycie MZK uważa że sołowka starczy ... wesoła opinia).
- Flecik (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2017-09-14 21:12:53)
@ASDF solówki w międzyszczycie są tylko po to aby zaoszczędzić na paliwie oraz stanie technicznym wozów
Tak ogólnie podsumowując
Linia 16 - 4 przeguby w godzinach szczytu - Brygady łamane
Linia 14 - 2/3 przeguby całodniowe - Brygady dzienne
Linia 6 - 1 przegubowiec w godzinach szczytu - Brygada Łamana
Trzeba pogodzić się z faktem iż 12m stanie się normą gdyż ma zostać tylko #2010 i #2017 - Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-14 23:34:22.699056)
Przegubowców ogólnie w MZK Koszalin jest 10. Na "6" jeździ jeden jako brygada całodzienna czy w szczycie porannym i popołudniowym? Na "14" jeżdżą dwa lub trzy, to w ruchu mamy już trzy albo cztery przegubowce. To ile ich jest na "16"? I są w ogóle jakieś na rezerwie czy nie?
- ASDF (*.cable-modem.tkk.net.pl) (2017-09-15 16:17:47)
@Flecik jak już to 5 :P A z c.d. "co dalej z przegubami" sytuacja jest dosyć znana od jakiegoś czasu (niestety).
@up
"6" tylko jako szczytówka. Na rezerwie zostają 1 lub 2. - Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 16:35:32.263448)
@Flecik: No to wypadacie lepiej niż Słupsk w ilości zadań obsługiwanych taborem PN, bo u nas jest ich tylko 6.
Linia "1"- 3 całodzienne brygady przegubowe(mogły by być 4)
Linia "4"- 1 całodzienna przegubowa
Linia "5"- 2 całodzienne(o jedną za dużo)
Oprócz tego zadania linii "1" są łączone z kursami linii "2" i "25". Ma to miejsce w szczycie porannym.
A pro po Koszalina: Czy poza liniami "6", "14" i "16" są jeszcze gdzieś potrzebne przegubowce? - Flecik (*.centertel.pl) (2017-09-15 16:40:49.239633)
@Słupszczanin tylko 1 w sezonie letnim w dni słoneczne
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 17:03:29.067458)
Linia "2" w Słupsku jest obsługiwana w szczycie popołudniowym przez przegubowca(jeden kurs)
Co do pojazdów klasy mega, odpowiedźcie sobie na jedno pytanie - wolicie "solówkę" co 15 minut, czy "przeguba" co 20 minut?
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 18:42:30.316202)
@piotr_kosz: Jeśli chodzi o twoje pytanie to ja nie wybieram żadnego z tych rozwiązań. 15 minut jest częstotliwością, ale same solówki na jakiejś linii priorytetowej w tej częstotliwości są kiepskim pomysłem. Natomiast częstotliwość co 20 minut jest dość słaba, nawet przy obsłudze jej przegubowcami. Dla mnie najlepszy jest przegubowiec i częstotliwość 15 minut.
To pojazd przegubowy jest racjonalny przy napełnieniach rzędu 30 osób? Bo aktualnie w większości przypadków tak jest. Zdarzają się przepełnienia, ale na pojedynczych kursach. Nie jest to sytuacja regularna, np. dla wszystkich kursów w szczycie. Wszystko da się załatwić odpowiednią synchronizacją.
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 19:01:30.639509)
Piotrze, napełnienia często nie oddają rzeczywistego stanu. Jeśli badania napełnień były robione przykładowo w 2016 roku i na jakimś tam kursie wyniosło ono 30 osób, to rok później mogło ono już wynieść ponad 70.
Czyli sugerujesz, że przy polepszonej synchronizacji i zwiększeniu częstotliwości z 20 minut do 15 nastąpi wzrost napełnienia o ponad 100%?
No ciekawe.- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 19:23:39.191545)
Piotrze nic nie sugeruję tylko wyrażam swoje zdanie, że dla mnie lepsza jest częstotliwość 15 minut na linii priorytetowej i obsługiwanie jej w większości przegubowcami
. Niestety, ale jeżeli mam do wyboru obsługę mieszaną lub nawet samymi "solówkami" co 15 minut lub częściej zamiast pojazdów przegubowych co 20 minut, to wybiorę pierwsze rozwiązanie. Pasażerowie również, bo komunikacja miejska częściej kursuje. Taka polityka promowania za wszelką cenę autobusów klasy mega doprowadziła do zmniejszenia częstotliwości z 10 minut (luty 2009 rok) do 20 minut (przed marcem 2016 roku) linii nr 14. Po prostu patrzono na napełnienia pod względem podaży miejsc w pojeździe przegubowym i cały czas był argument, żeby przyciąć kursy. To było błędne koło. Aktualnie zmieniło się podejście do transportu zbiorowego, wolimy obsługę mniejszym taborem, ale częściej. Stanem docelowym jest uzyskanie 10-minutowego taktu na głównych liniach, być może kiedyś do tego dojdziemy.
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 20:06:49.892936)
Czyli krótko mówiąc idziecie w ślady Słupska? Aby kiedyś tam przejść w całości na solówki i zwiększyć częstotliwość linii lub uzyskać stosowny takt. Ale wracając do sytuacji obecnej: Póki MZK Koszalin posiada 10 przegubowców i są one lokowane na linię "6" w postaci jednego przegubowca, "14" w postaci dwóch lub trzech oraz na "16" w postaci czterech to na razie one zostają?
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 20:24:57.09422)
A powiedz mi Piotrze co ile lat są u was robione badania napełnień? I kiedy były ostatnio robione
2015, w 2018 będą kolejne. Co 4 lata "zimowe", co 5 lat "wakacyjne".
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 20:46:28.006732)
A czy są one ogólnodostępne? Bo byłbym zainteresowany ich wynikami
. - Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 21:01:57.730578)
Przykładowo z 2015 roku
. - Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 21:04:32.178928)
A wchodzi w grę przesłanie ich przez pw?
- Słupszczanin (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-09-15 21:29:11.045197)
Aaaa czyli one tajne
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
