Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
2
Rozmiar pliku: 709.77kB
Komentarze
Podejrzewam, że nikt nie pomyśli i za parę lat będziemy ściągali z Łucka w stanie totalnego rozkładu.
Odkupić samemu i po kłopocie, a później jak będzie PKT szukać sprzedać z zyskiem.
- Misiek194 (178.19.177.*) (2017-10-18 10:13:47.765874)
Tia, a koszty transportu, parkowania i ubezpieczenie pojazdu to się będą same ponosić. Znam lepsze sposoby na zainwestowanie kilkudziesięciu pewnie tysięcy złotych.
dej spokój. Nie takie cudaczne twory tworzono ale to nie powód by je zachowywać: https://auto.ru/bus/used/sale/ikarus/280/6701664-038f3b/
- +1
Ikarusa 280e to ja bym sie nie obrazil. Jeszcxe przydala by sie zmiana trasy kursow zabytkowych, chocby z cisowej dalej chylonska i potem bez zmian. I dac 3 wozy do obslugi trasy
- +1
ikarusa 280E to mogą mieć z BKV za cenę przywiezienia i kilka tysięcy złotych. I by to objeździło bez większych nakładów.
Jedyne oryginalne trajty to Skody i Ziutki, cała reszta jeżdżąca w Gdyni to manufaktura. Więc jeżeli zabytkiem jest Jelcz 120MTE to i równie dobrze może być Mercedes-Benz O405N jako przedstawiciel większej serii. A skoro przebąkują o Ikarusie to może większa kolekcja wyjdzie.
Bardzo powątpiewam, aby w zabytkach w PKT znalazł się Ikarus 280 z BKV. Nie dość, że zakupienie i przywóz takiego trolejbusu z Węgier to są nie małe pieniądze, to te trolejbusy w małym stopniu przypominają takie trolejbusy, które jeździły po Gdyni (choćby przez sam napęd Ganza). A Merce O405 może i nie jakieś oryginalne, ale jednak przyczyniły się, że nie dużym nakładem finansowym można było zrobić trolejbus z autobusu i uważam, że te trolejbusy bardziej zapisały się w kartach historii Gdyni.
W końcu byście mieli przegubowy trolejbus z porządnym napędem za cenę złomu.
Co to za zabytek, którego ponad połowa pasażerów nie odróżniła by od pojazdów liniowych. Koszty transportu Ikarusa z Węgier były by zbliżone do kosztów ściągnięcia Ziutka, a nie dużym nakładem finansowym szło by przybliżyć wygląd do tych co jeździły po Gdyni. Silnik nie musi być taki sam. :p
Z powodu, że ani JZS ani Autosan nie były w stanie sprostać zapotrzebowaniom na dostawy autobusów wielkopojemnych i miejskich to ikarusy są grubym rozdziałem w historii przewozów autobusowych w naszym kraju. Deal with it.
- gość (*.hossa.gda.pl) (2017-10-20 10:58:48.030536)
Jak by nie patrzeć to te konwertowane Merce przez ponad dekadę stanowiły/stanowią istotny element elektrotransportu w Gdyni więc jeden egzemplarz można by zachować. Sam fakt konwertowania tutaj na miejscu też jest w moim odczuciu elementem podnoszącym wartość takiego ewentualnego przyszłego zabytku. Za 10 lat będzie z tymi Mercami podobna historia jak z elektrycznym Ikarusem, pytania dlaczego nie został zachowany itd. a przecież to też była podobnej klasy samoróbka. Oczywiście jak na dzień dzisiejszy wizja możliwości uzyskania przeguba jest atrakcyjniejsza ale za parę lat optyka może się zmienić.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
