Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Mercedes-Benz Conecto G #8521
Wyprodukowany: 2017
Rozmiar pliku: 567.92kB
BP Tour ma sporo dodatków, a w związku z tym wozy je obsługujące nie mają zatrudnienia między szczytami komunikacyjnymi - dlatego w przerwach między porannymi, a popołudniowymi częściami BP wyjeżdża na linie GAiTu. Szkoda, że odbywa się to kosztem serwisowania wozów - ten z tyłu zamiast szyby ma plexi przytwierdzoną gustownymi nitami - Warbus 2. ;) Ale! Warbus nie zaczął tak szybko.
Komentarze
Tyle, że Warbus nie musiał od zaraz ratować sytuacji na kilkunastu liniach, bo miejski moloch nie ogarnia. Pytanie - za jaką kwotę zł/wkm jeździ BP w ramach ratunku GAiT? PKS GD z tego co czytałem w ramach podwykonawstwa dostaje niewiele mniej niż GAiT (8zł bodajże?). Rozumiem, że BP powinien dostawać takie same pieniądze za realizację każdego dodatkowego kursu, który nie był wykonany z winy GAiT.
BP Tour też nie musi. Tym bardziej, że tylko zaniedbują wozy. Tam nawet głupich żarówek nie wymieniają...
- 2253 (*.184.25.75.ipv4.supernova.orange.pl) (2018-06-17 23:18:57)
Ale BPT chce pomóc na tyle na ile może. A że 35/37 wozów codziennie jest w ruchu (od dłuższego czasu 8401 jest odstawiony na awarię) to jak znaleźć czas na bardziej porządny serwis?
BP Tour z tego co się orientuje realizuje wyjazdy za GAiT na podstawie rezerwy mobilnej zadysponowanej przez ZTM, czyli za swoją stawkę za wzkm, natomiast PKS jest podwykonawcą GAiTu i stąd taka stawka. Moim zdaniem nie ma podstaw żeby płacić BP więcej.
- m (*.dynamic-4-waw-k-4-1-0.vectranet.pl) (2018-06-18 00:30:56.748481)
Rezerwa Mobilna to rezerwa która jest w sytuacji jak wóz GAiT-u ulegnie awarii a linie które dodatkowo BP Tour obsługuje (123,131,155,295 - w weekendy i święta) (156,169,179,132 w tygodniu miedzy szczytami) to już osobny aneks do umowy.
Drogi Karolu. Tak bardzo przeszkadza Ci plexi? Na szybę trochę się czeka, a wóz musi jeździć. Rozumiem, że wolał byś, by kurs nie został wykonany.
Przeszkadza, bo inni przewoźnicy jakimś dziwnym trafem potrafią zamówić i wstawić szybę bez robienia ohydnie wyglądającej prowizorki.
Ludzie - cieszcie się, że w ogóle autobus przyjechał, a nie czy ma plekse, czy nie. W obecnej sytuacji chodzi chyba przecież o to, żeby w ogóle coś jeździło. Skala problemu to nie jest kilka, a kilkanaście, jak nie kilkadziesiąt niezrealizowanych kursów każdego dnia.
Ok, cieszmy się że cokolwiek przyjeżdża. Niech przyjedzie bez szyb, drzwi, siedzeń - też sobie poradzimy, BO PRZECIEŻ PRZYJECHAŁ, WOW!
W obecnej sytuacji naprawdę nie ma co wybrzydzać. Na bawienie się w mierzenie czy herb jest w dobrej odległości od zderzaka, albo czy szyba jest z pleksi czy ze szkła to przyjdzie czas potem.
Ja pamiętam czasy, kiedy w autobusach zamiast szyb wstawiano dykty i było dobrze. PLEXI to nic strasznego. Zwłaszcza, że to tylko tymczasowe rozwiązanie do czasu dostarczenia nowej szyby. Takie szyby nie leżą na magazynie w ilościach pęczkowych. Trzeba zamówić i poczekać na dostawę, a to trwa.
+5Za takie coś przy kontroli drogowej mają momentalnie dowód zabrany więc twierdzenie, że wszystko jest ok jest nieporozumieniem.
Panowie, zamiast walczyć o to żeby podnosić standardy w komunikacji wy dajecie do zrozumienia, że trzeba pochylić głowę i godzić się na wszystko, bo przecież mogło być gorzej i autobus mógł nie przyjechać. No sorry, nie tędy droga moim zdaniem. Poza tym pod koniec umowy Warbusa wszyscy na nich jechali za to, że estetycznie i technicznie jest dramat, a BP Tour nagle może takie rozwiązania stosować? Bo co? Bo są tu pół roku dopiero? Skoro po pół roku autobusy są łatane na gumę do żucia albo jeżdżą poobijane i porysowane, to aż się boję co będzie za parę lat. Pozdrawiam i apeluję o trochę rozsądku.
- TranslatorPS (*.bas504.dsl.esat.net) (2018-06-19 14:08:56.567393)
> autobus czeka na szybę z magazynu pół kraju/kontynentu dalej
> kursy nie są wykonane
> hurr durr ZTM zue GAiT zue BP-Tour zue PKS zue bo nic nie jeździ
lub
> kurs przyjechał, mimo że w sumie nie do końca musiał
> zamiast kawałka szkła jest kawałek materiału pleksi
> hurr durr co to za szopko, wozów nie umiejo utrzymać
Wybierz jeden. - m (*.dynamic-4-waw-k-4-1-0.vectranet.pl) (2018-06-19 23:42:37.332161)
Bartek i Misiek proponuje Wam przejść i po placu i przyjrzeć się swojemu podwórku i wyciągnąć wnioski.
Ile to waszych autobusów starszych i młodszych ma po kilogramy szpachli na sobie która pęka,ile rdzy macie na autobusach,naderwanych zderzakach i podobnych rzeczach.
Ale do krytyki konkurencyjnego przewoźnika jesteście pierwsi. Rdza jest nieodłącznym elementem starszych pojazdów. Nie da się tego uniknąć przy takim silnym zasoleniu naszych dróg w zimie, więc gdzieś to musi wychodzić. Także zgadzam się, że nie wszystkie autobusy są idealne, ale mówimy o pojazdach, które swoje kilometry już mają na koncie, a nie o półrocznych nówkach, które już powoli zaczynają być zaniedbane.
Wrzucę swoje trzy grosze - jak jeszcze PKS GD jeździł na 255 i 256 to często jeździłem. Nie twierdzę, że było to w każdym wozie, ale gdy jechałem MANem PKS GD to prawie zawsze na pulpicie sterowniczym świeciła się czerwona kontrolka, sugerująca problem z silnikiem. Rozumiem, że nie było to naprawiane, a autobus jeździł notorycznie z jakąś usterką. Wszystko jest się w stanie popsuć. Grunt, żeby naprawiać. Nikt nie jest idealny, nawet PKSGD/Gryf.
- Kuba (*.mobile.play-internet.pl) (2018-06-24 18:02:21.755366)
@pproniuk: tutaj nie są fascynaci komunikacji miejskiej, tutaj możesz spotkać fascynatów firm... I wiecznie ta żałosna jadka...
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
