Komentarze

• 

  Luke (2018-10-04 18:01:19.997736)

  W Szczecinie i Policach Jelcze 120M żyły zauważalnie krócej niż starsze M11.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2018-10-04 21:12:43.716764)

  Roczniki 95-99 były bardzo nietrwałe.

   
• 

  Chris_C (2018-10-04 23:44:34.424405)

  W Krakowie był SWT11 + Diwa.3. Co prawda SWT dostał po padnięciu MAN-a, ale był taki zestaw.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2018-10-05 12:28:25.993025)

  To jeździło jakoś?

   
• 

  Chris_C (2018-10-05 12:45:34.221052)

  Przyśpieszenie miały całkiem spoko, nawet lepsze, niż inne wozy z tą skrzynią. Ale górek nie trawił, o ile jeszcze jechał tym jakiś ogarnięty kierowca to na dwójce ładnie dawał radę pod górę, ale jak jechał jakiś deptak, to kończyło się zejściem do jedynki i toczeniem pod górę.

   
• Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2018-10-24 11:29:38.524604)

  W Szczecinie to nawet PKS Szczecin szybko pozbył się autobusów zakupionych w latach 1996-1998 jako fabrycznie nowe.
  
  Oto przykłady
  Jelcz L120 #ZS 78072 - w PKS Szczecin od października 1996, kasacja w grudniu 2007 roku.
  Autosan H10-11.21 #70009 - w PKS Szczecin od listopada 1997, sprzedany w październiku 2008 roku.
  Autosan H10-11.21 #70007 - w PKS Szczecin od listopada 1997, kasacja pod koniec 2009 roku.
  Jelcz M181MB #80002 - w PKS Szczecin od kwietnia 1998 (wyprodukowany w 1997 roku jako zapasowy autobus) odstawiony 2009, wycofany i sprzedany do Tkaczyka w lipcu 2013 roku.
  
  Kasacje Jelczy i Autosanów z lat 1996-1998 w PKS Szczecin wynikały z niskiej jakości wykonania (korozja, nietrwałe silniki), oraz niskiej kultury technicznej w PKS Szczecin.

   

Wyślij twój komentarz	Funkcje użytkownika
Twój podpis: Twoja wiadomość: Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony	Udostępnij znajomym: