Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
1
Rozmiar pliku: 569.50kB
Komentarze
- Marek (*.dynamic.chello.pl) (2019-01-30 16:39:16.694666)
Czy oni przypadkiem niedawno nie sprzedali Lion`sa z 2007 r? Działania tej firmy są niezrozumiałe
- ... (*.sferanet.pl) (2019-01-30 16:56:04.584392)
Po prostu trzeba kupić większego trupa by jeszcze więcej się psuł i więcej trzeba było na niego kasę bulic. Nastepny krok to pewnie zakup ikarusow albo manow SD
- Marek (*.dynamic.chello.pl) (2019-01-30 17:07:54.417768)
Już nie nawet nie wspomnę, że nie jest on zgodny z umową MZKP...
- ... (*.sferanet.pl) (2019-01-30 18:41:50.642947)
Aha czyli bawią się w asię rozumiem? połowa taboru zgodna a połowa trupy które skaczą po planach jako rezerwy?
- seeker (*.dynamic.inetia.pl) (2019-01-30 20:58:18.543832)
289 to chyba jest poza umową z pakietu więc chyba ten autobus może tu legalnie jeździć? W sumie to myślałem że zrobią podmianę i wyślą je na linie do Toszka a tutaj w zamian będą działać nieco nowsze #0614 i #0615.
- chris (*.centertel.pl) (2019-01-30 21:12:00.024644)
Zapewne obsługa techniczna MPK Kraków dobrze dbała o stan techniczny tego autobusu. Można mieć wrażenie że w naszych realiach (niestety) o wiele nowszym pojazdom daleko do takiego serwisowego poziomu.
- chrup (*.dynamic-1-kat-k-4-0-0.vectranet.pl) (2019-01-30 21:35:27)
Chyba ZTM przejął udziały w PKM Świerklaniec, może oni zrobią tam porządek...
- Rafał (*.wieszowanet.pl) (2019-01-30 22:35:12.236967)
@Krzychu. Wcale nie dzbany. Fakt, do 2013 r. system nadawania nr tab. stosowany przez PKM Świerklaniec od 2002 r., spisywał się znakomicie, ale w 2013 r., kiedy przyszło do nadania 2 i 3 pojazdowi wprowadzonemu wówczas przez tego przewoźnika do ruchu, to się nagle okazało, że nr #1302 oraz #1303 nie można nadać, ponieważ są to nr taborowe, nadal funkcjonujące w ich systemie, jako spadek po skasowanych w lutym 2009 r. dwóch Ikarusach 260.04 z 1985 r., oznaczonych tymi numerami taborowymi. Wozy skasowane na początku 2009 r., a pozostawione przez nich nr taborowe, nadal figurowały w systemie.
W związku z tym wozy pierwotnie planowane, jako #1302 i #1303, dostały nr tab. #1304 oraz #1305, a przewoźnik nauczony tą niespodzianką, od 2014 r. zamiast zakresu #14xx, w miejsce cyfry 1 wstawił 5, i efekty tego kroku widać choćby na tej tutaj oto zaprezentowanej focie
Co za problem był wrócić w 2015 r. do przyjętego wcześniej schematu zamiast bezsensownie to kontynuować? Porównaj np. Markab Zgierz, który w 2015 po numerze 1599 przeszedł na numery 5-cyfrowe od 15100. W 2018 zakupione wozy otrzymały numery 18119-18130: VIN=&pelna_nazwa=&rocznik=&kasacja=&rejestracja=&numer=&ybuy=&ysell=&operator=993&operator_nazwa%5B1%5D=Zgierz&testy=--&operator_nazwa%5B2%5D=&r=Wy%C5%9Blij">http://phototrans.pl/autobusy.php?s=5015&marka_id=&VIN=&pelna_nazwa=&rocznik=&kasacja=&rejestracja=&numer=&ybuy=&ysell=&operator=993&operator_nazwa%5B1%5D=Zgierz&testy=--&operator_nazwa%5B2%5D=&r=Wy%C5%9Blij
- gandalf (*.dynamic.inetia.pl) (2019-01-30 23:55:28)
Lepsze to niż te zielone Volva,które stoją uziemione na dobre na zajezdni od paru miesięcy przynajmniej części dużo tańsze są.
- obserwator_ (*.play-internet.pl) (2019-01-31 01:45:36)
Jprdl, co za żenada, w tej pożal się boże firemce nic się chyba już nie zmieni. Niedługo do kompletu będą kupować MAZy 103 z 2007r które Kłosok i Pawelec złomują.
- chris (*.centertel.pl) (2019-01-31 08:42:04.079949)
@obserwator_ Jak zwykle najważniejszy jest rocznik a nie stan techniczny pojazdu. Nie porównywałbym tego pojazdu do jakiegokolwiek nowszego z wymienionych przez Ciebie firm.
- ... (*.sferanet.pl) (2019-01-31 13:32:37.279975)
To jak rocznik nie jest ważny to niech kupią furmanki albo wóz drabiniasty koń do przodu i patataj
- misiek (*.centertel.pl) (2019-02-01 09:39:45.044097)
Niestety serwis tego przewoźnika nie stoi na najwyższym poziomie, dlatego opłaca im się kupować takie szroty, ktore pojeżdżą może z 2 lata. Bardzo dawno temu, kiedy jeździły Ikarusy i Jelcze wszystko było łatwiejsze bo można było dowolnie przekładać części, których i na wolnym rynku było w brud, a mimo to i tak kupowali używane wozy (Ikarusy), których nikt oprócz złomownika nie chciał.
- misiek (*.centertel.pl) (2019-02-01 09:41:57.281405)
Dzięki unijnemu dofinansowaniu przez pewien czas było w miarę spoko -nowe wozy na gwarancji, ale teraz i te Many już się sypią.
- js (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2019-02-01 22:16:27)
@misiek brud czy bród?
- Rafał (*.wieszowanet.pl) (2019-02-02 20:36:39.233407)
@Krzychu. Z serią #15xx też był kłopot. W 2002 r. PKM Świerklaniec kupiło wóz #1501, a potem się skapło, że seria #15xx jest bezsensu, więc poszło w oryginalność, i zaczęło się od #02xx w 2002 r., #03xx w 2003 r., itd. aż do 2013 r.
To mogli numerować w 2014 np. od 1410, a w 2015 od 1502, podobnie jak zrobiły PKS-y w 1987, kiedynie mogli we wszystkich okręgach numerować od 70501, bo w 1977 niektóre okręgi dostały ponad 500 autobusów, więc w 1987 zaczęli od 70601. A jakieś "mądre inaczej" głowy z łódzkiego okręgu wymyśliły w 1987 r. wyjątek w systemie numeracji - zamiast zacząć od F70601, to wymyślili FF70001.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
