Komentarze

• 

  JP (2019-03-23 08:44:25.219765)

  Ciekawe w sumie czy nie przydałby się bardziej na zakładzie autobusowym przy obecnych brakach.

   
• giero (*.play-internet.pl) (2019-03-23 10:12:57)

  @JP: Bo na w pełni naładowanych bateriach nie jest w stanie przejechać w całości nawet porannego szczytu :P ? Poza tym zbyt małe, złe zaplanowanie ładowań i jeszcze kilka innych rzeczy spowodowały, że baterie przed czasem zaczęły tracić zakładaną żywotność. Ekovolt już kwalifikuje się do zamontowania nowych.

   
• Dominik (*.centertel.pl) (2019-03-23 12:22:28)

  Ile w takim razie km zrobi net autobus na naładowanych bateriach?

   
• 

  JP (2019-03-23 21:52:00.619403)

  Widać wóz z takimi bateriami jak ten musiałby co przerwa ładować się na pętli - może to by starczyło.

   
• giero (*.play-internet.pl) (2019-03-24 09:41:16)

  Wystarczyłoby to tak polanować, żeby między ładowaniami poziom nałądowania Ekovolta nie spadał poniżej 40%.

   
• 

  JP (2019-03-24 10:34:07.447519)

  To i tak spory wymóg, nieraz litowo-jonowe baterie pracują dobrze podobno i do 20% rozładowania.

   
• Paweł Giza (2019-03-24 17:31:18.423451)

  @ Dominik, wszystko zależy od specyfikacji jazdy i pogody. Im bardziej dynamiczna i agresywna jazda, tym szybciej spada zasięg. Przy pogodzie bez słońca i spokojnej jeździe wóz dojedzie do ok 90 km - ma panele słoneczne. Przy lepszej pogodzie 100 km przekroczy (ok. 110-115 km). Taka normalna prędkość to tak ok 40-45 km/h i rozpędzanie powoli wozu.

   
• giero (*.play-internet.pl) (2019-03-24 20:23:41)

  @JP: Ltowo-jonowo przez tak wysokie rozładowanie szybko tracą żywotność. Stąd m.in. w MZA jest prikaz by ładować się szybko tak często, aby nigdy nie zejść poniżej 40%.
  @Paweł Giza: Wszelkie elektryki lubią dynamiczną jazdę bo dzięki temu jest spory odzysk z rekuperacji.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: