Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
987755
:
5
5
Solaris Trollino 12 #3015
Wyprodukowany: 2018
Dodano: 2019-08-03 19:33:25
Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 736.97kB
Rozmiar pliku: 736.97kB
22 kwietnia 2019 - Gdynia, ul. Świętojańska. Wydaje się, że dla Gdyni najlepszą opcją, z racji posiadania już niezbędnej infrastruktury, są elektryki z ładowaniem dynamicznym czyli po prostu trolejbusy. Problem w tym, że miasto nie ma najwyraźniej żadnej spójnej strategii wdrażania pojazdów elektrycznych i działa na zasadzie: jak się da wyszarpać kasę to bierzemy na cokolwiek. W efekcie obok posiadanej sieci połączeń trolejbusowych mają funkcjonować elektrobusy z ładowaniem dynamicznym (6 sztuk) z programu Gepard, a także w niedalekiej przyszłości już zupełnie klasyczne elektrobusy z ładowaniem pantografowym. Tymczasem niektóre miasta już doceniły walory ładowania elektryków z sieci trakcyjnej w czasie jazdy - budowę nowych sieci trakcyjnych zapowiedziały m.in. Berlin i Praga. Plan jest taki, aby zainstalować sieć napowietrzną na centralnych, najbardziej wykorzystywanych odcinkach tras, na których możliwie dużo pojazdów mogłoby się jednocześnie ładować w czasie jazdy. Mało kto bowiem chyba wie, że ładowanie trolejbusów najbardziej efektywne jest w czasie ruchu pojazdu, a nie w czasie jego postoju (trzeba wtedy sztucznie ograniczać moc ładowania). Stąd np. wybór w Gdyni linii 170 do zatrolejbusowienia nie jest optymalny, ponieważ sieć znajduje się akurat na skrajnym odcinku jej trasy tj. od pętli na Węźle F. Cegielskiej do Węzła Ofiar Grudnia `70. No ale to taki szczegół.
Komentarze
+7Stery gdyńskiej komunikacji przejęli politycy już dobrą dekadę temu. Fachowcy zostali odsunięci do dupereli. Spirala w dół.
- ... (*.dynamic.chello.pl) (2019-08-04 10:53:51)
A w sumie to czym będą się różnić pojazdy z Gepard od Gdyńskich ST12 IV?
- gość (*.hossa.gda.pl) (2019-08-05 09:52:40.955955)
To jest marnowanie potencjału :( Szkoda wielka, że włodarze myślą w ten sposób. Lepiej byłoby odpuścić sobie te 6 sztuk z Geparda i rozwinąć to, co prezentują najnowsze Solarisy Trollino. To o czym pisze Ikarus również nie napawa optymizmem.
W sumie zamiast elektrobusu z pantografem na pętlach mogłyby być ustawione krótkie odcinki sieci trakcyjnej. I do tego po prostu trolejbus z bateriami. Wtedy mamy pojazd który zarówno skorzysta z sieci istniejącej, jak i z punktoweo ładowania.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
Nie wysyłaj łańcuszków, zachowaj pasmo dla phototrans.eu
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,987755,0,Solaris_Trollino_12_3015.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/602/987755.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,987755,0,Solaris_Trollino_12_3015.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/602/987755.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>