Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Konstal 105Na #400
Detale
| Nazwa | Konstal 105Na (Konstal) /Konstal 105N (4x? LTa-220 41kW/56HP ) 20-125 [2-2-2-2] (1979-1992) | |
| VIN | 001 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1995 | |
| Zezłomowany | 2011 | |
| Modernizacje | ||
| 1995 | Konstal 105N/2 (FPS) /Konstal 105N [2-2-2-2-2] (1995-) | |
| Właściciele | ||
| 1995 | 2010 | MPK Poznań |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1995 | 2011 | 400 / MPK Poznań |
| Inne informacje | ||
| Zbudowany z wagonów Ex 105N 163+164 (A+C) Skreślony 14.04.2010 r., złomowany 25.08.2011 r. | ||
Zdjęcia
20 czerwca 1995 - Poznań, teren Międzynarodowych Targów Poznańskich. Na 67. Międzynarodowych Targach Poznańskich zakłady Hipolit Cegielski Poznań wystawiły tramwaj typu 105N/2, zbudowany z dwóch pudeł stopiątek (163 i 164) z dobudowanym środkowym niskopodłogowym członem.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 3
20 czerwca 1995 - Poznań. Wnętrze wagonu 105N/2 zostało wykonane w poznańskiej kolorystyce: dominujący kolor kremowy z dodatkiem ciemnej zieleni. Widoczne uchwyty na rzemieniach w części niskopodłogowej.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 1
20 czerwca 1995 - Poznań. W tylnej części wystawianego na Targach wagonu znajdowało się stanowisko informacyjne HCP Poznań. Panowie z Cegielskiego zadali autorowi zdjęcia bardzo symptomatyczne pytanie: co sądzi o konstrukcji wagonów 105N? Autor zgodnie z prawdą odpowiedział, że pudło tramwaju 105N jest bardzo rachityczną konstrukcją. Przedstawiciele HCP dyplomatycznie nic nie odpowiedzieli…
Autor: Kelly
Autor: Kelly
20 czerwca 1995 - Wózek zabudowany pod jednym z przegubów. Na czas prezentacji na Targach założono tarcze, które zwiększały grubość kół, zapobiegające wykolejeniu na torowisku o kolejowej geometrii.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
20 czerwca 1995 - Środkowy, niskopodłogowy człon, zbudowany od podstaw w HCP. Zwracają uwagę wykorzystane z wagonów 163 i 164 tzw. kasety nad drzwiami, tutaj zaspawane „na sztywno”.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 1
20 czerwca 1995 - W pierwszym i trzecim członie wagonu, w miejscu zlikwidowanych drzwi, umieszczono w bocznym poszyciu dodatkowe żaluzje wlotów powietrza do chłodzenia (przewietrzania) aparatury i silników trakcyjnych.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
20 czerwca 1995 - Zmodernizowany wózek wagonu. Widoczne tabliczki znamionowe HCP i GroWagu oraz naspawany numer wózka, pochodzący zapewne jeszcze z okresu eksploatacji wagonów 163 i 164 w MPK Poznań.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
20 czerwca 1995 - Część niskopodłogowa wagonu. Widoczne miejsce dla wózka inwalidzkiego oraz schodki pomiędzy częścią „niską” a „wysoką”.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
20 czerwca 1995 - Środkowa część wagonu. Obudowy maszyn drzwiowych dla środkowych dwóch par drzwi zostały wykorzystane z wozu 163 lub 164 i odpowiednio opuszczone niżej niż w standardowym wagonie 105N/Na.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 3
20 czerwca 1995 - Wagon 105N/2 wyposażono w uchylne okna zgodnie z panującą tendencją w latach dziewięćdziesiątych.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
20 czerwca 1995 - Wystawiany na Targach wagon znajdował się na wprost wejścia głównego na teren MTP. Prawie każdy ze zwiedzających musiał przejść obok niego.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
3 września 1997 - Poznań, ul. Połabska, pętla. Przegubowa 105-ka w całej okazałości.
Autor: Tomasz Flaga
Autor: Tomasz Flaga
Komentarze: 8
18 sierpnia 1999 - Poznań, ul. F. Roosevelta -› ul. Głogowska. W oczekiwaniu na "bety" powspominajmy jak dotąd jedyną w Polsce przegubową 105-tkę.
Autor: Tomasz Flaga
Autor: Tomasz Flaga
Komentarze: 2
1 listopada 1999 - Poznań, pętla Połabska. (18). Wtedy to linia 18 była wydarzeniem...
Autor: Dawid Sko
Autor: Dawid Sko
Komentarze: 3
27 kwietnia 2003 - Poznań, ul. Głogowska pod zajezdnią tramwajową. Jedyna przegubowa polska `stopiątka` zmierza w kierunku PeSTki.
Autor: lipton
Autor: lipton
Komentarze: 5
27 kwietnia 2003 - os. Sobieskiego. Wnętrze wagonu - część niskopodłogowa.
Autor: Maciej Rudzki
Autor: Maciej Rudzki
Komentarze: 14
7 lipca 2004 - Poznań - pętla os.Lecha. Z powodu remontu ronda Starołęka 7 lini tramwajowych zmieniło swoje dotychcasowe trasy. Oto jedna z nich: kiedyś kończyła na Stomilu, a teraz na Lecha.
Autor: qdlaty
Autor: qdlaty
Komentarze: 3
1 listopada 2004 - Poznań- Rondo Śródka. Glizda kieruje sie w strone Miłostowa. (23)
Autor: Mateusz
Autor: Mateusz
Komentarze: 6
25 listopada 2006 - Poznań, zajezdnia Głogowska. Ten wagon to na linii chyba już ponad rok nie był. Ciągle w nim coś grzebią, w środku też ma elektrykę wywaloną w kilku miejscach. Na dodatek od czterysety pięknie pachnie paloną gumą. W tym miesiącu kilka razy był widziany na mieście na próbach.
Autor: Podi
Autor: Podi
Komentarze: 8
8 grudnia 2006 - Poznań, pętja Junikowo. Drugi dzień glizdy na linii po długiej nieobecności :P. Motorniczy z tych gorszych, nawet dobrego zdjęcia nie mozna było zrobic. Odjechał 7 minut przed czasem!!!. Moje 1000 zdjęcie na TWB.
Autor: Mateusz
Autor: Mateusz
Komentarze: 6
9 października 2007 - Poznań tory odstawcze Budziszyńska. Nie wiadomo co będzie z tym wagonem podobno przymierzają sie do kasacji:(.
Autor: ikarus260
Autor: ikarus260
Komentarze: 19
9 lutego 2008 - Poznań, tory odstawcze Budziszyńska. Glizda dogorywa pod płotem :/
Autor: Paweł Kamyszek
Autor: Paweł Kamyszek
Komentarze: 21
23 lipca 2011 - Poznań, tory odstawcze Budziszyńska. To chyba ostatnie, dokumentacyjne zdjęcie tego wagonu przed kasacją. Z dzisiejszej perspektywy może dziwić, dlaczego nie zbudowano wtedy w połowie lat 90. więcej takich częściowo niskopodłogowych tramwajów. Nawiązujące do niego Moderusy Beta pojawiły się dopiero 16 lat później. Mam jeszcze zdjęcie wnętrza, ale nie wiem, czy jest zainteresowanie.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 4
23 lipca 2011 - Poznań, tory odstawcze Budziszyńska. Wnętrze protoplasty Moderusów i Protramów. W porównaniu do EU8N brak było miejsc siedzących na niskiej podłodze, za to schody na środku były dużo szersze.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 9
23 lipca 2011 - Poznań, tory odstawcze Budziszyńska. Zbliżenie na część niskopodłogową. Jest ona większa niż w niezrozumiale małym 112N sprzedanym w 1995 r. do Warszawy. Jest tu też to, czego nie spotkamy w gdańskich Duewagach czy Moderusach Betach - dwie pary drzwi.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
