Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
MAN NG312 #1088
Detale
| Nazwa | MAN NG312 (MAN) MAN A11/MAN NGxx2 | |
| VIN | WMAA112088R000056 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1998 | |
| Zezłomowany | 2014 | |
| Właściciele | ||
| 1998 | 2014 | MPK Poznań |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1998 | 2001 | PZI 621Y |
| 2001 | 2014 | PO 68939 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1998 | 2006 | 1088 / MPK Poznań |
| 2006 | 2014 | 1212 / MPK Poznań |
| Inne informacje | ||
| Data pierwszej rejestracji: 15.12.1998 r. | ||
Zdjęcia
14 maja 2000 - Poznań, ul. F. Roosevelta. Mini - parada autobusowa z okzji 120 lecia MPK.
Autor: Krystian Jacobson
Autor: Krystian Jacobson
18 sierpnia 2005 - Poznań, ul. Słowiańska. Przegubowy MAN-ik na linii 69 opuszcza przystanek os. Przyjaźni.
Autor: Marcin Nader
Autor: Marcin Nader
Komentarze: 2
21 września 2007 - Poznań, wyjazd z pętli: os. Łokietka. Godz. 17:03. Trafiłem na niego wracając ze szkoły, więc pojechałem sobie kilka przystanków dalej ;)
Autor: Marcin Nader
Autor: Marcin Nader
16 lipca 2009 - Poznań, ul. Arciszewskiego. Jakiś czas temu wymontowano w tym wozie uszkodzone wyświetlacze Mobitec i zastąpiono je wyświetlaczami firmy Pixel. Pozdrowienia dla kierowcy.
Autor: Marcin Nader
Autor: Marcin Nader
Komentarze: 2
23 lipca 2009 - Poznań, ul. Marcelińska -> Bułgarska. Jeden z bardziej zrywnych przegubowców na Kaczej :) Pozdrowienia dla kierowcy!
Autor: Marcin Nader
Autor: Marcin Nader
31 lipca 2012 - Poznań, ul. Literacka.
Ciekawy jestem, jak poznańscy decydenci od wysyłania poszczególnego taboru na linię uargumentują stosowanie taboru mieszanego, np. na linii 64. Na następnej brygadzie pojawił się krótki Lew i trudno wierzyć, że de facto 15 minut po kursie przeguba, frekwencja będzie odpowiednia dla wozu 12 metrowego. Podobną sytuacje, tzn z taborem "mieszanym", zauważyłem na linii 87, z tym że tam było to na korzyść pasażera. Wydaje mi się, że jednolity przydział pojazdów do linii z punktu widzenia pasażera zdecydowanie podnosi wizerunek przewoźnika/organizatora. Ciekawym rozwiązaniem są też wieczorne podmiany, np. przegubowiec -> solówka, o ile ma to logistyczny sens i, co najważniejsze, generuje oszczędności.
Autor: P_B
Ciekawy jestem, jak poznańscy decydenci od wysyłania poszczególnego taboru na linię uargumentują stosowanie taboru mieszanego, np. na linii 64. Na następnej brygadzie pojawił się krótki Lew i trudno wierzyć, że de facto 15 minut po kursie przeguba, frekwencja będzie odpowiednia dla wozu 12 metrowego. Podobną sytuacje, tzn z taborem "mieszanym", zauważyłem na linii 87, z tym że tam było to na korzyść pasażera. Wydaje mi się, że jednolity przydział pojazdów do linii z punktu widzenia pasażera zdecydowanie podnosi wizerunek przewoźnika/organizatora. Ciekawym rozwiązaniem są też wieczorne podmiany, np. przegubowiec -> solówka, o ile ma to logistyczny sens i, co najważniejsze, generuje oszczędności.
Autor: P_B
Komentarze: 12
