Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jelcz PR110M #578
Detale
| Nazwa | Jelcz PR110M (Jelcz) (WSK Mielec SW680/78/1 136kW/185HP 11100cm3) (FPS Tczew S4-95(4)) 36/110 [2-2-2] (1983-1992) | |
| VIN | 1631/92 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1987 | |
| Zezłomowany | 2012 | |
| Właściciele | ||
| 1987 | 2012 | MPK Rzeszów |
| 2012 | 2012 | Tkaczyk Bobrowniki |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1987 | 1994 | RZB 578R |
| 1994 | 2008 | RWA 3445 |
| 2008 | 2012 | RZ 81760 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1987 | 2012 | 578 / MPK Rzeszów |
| Inne informacje | ||
| Sprzedany w przetargu w dniu 6 czerwca 2012r. | ||
Zdjęcia
28 grudnia 2007 - Rzeszów, Dąbrowskiego. Peerka wyjeżdża z dzielnicy przesyconej wczesnym socrealem. Czcionka numeru taborowego kojarzy mi się skądinąd ze Słupskiem.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
2 kwietnia 2010 - Rzeszów, zajezdnia Trembeckiego. Zawieszenie autobusów PR110 cechował bardzo dobry komfort oraz - specyficzne dla konstrukcji mechaniczno-pneumatycznych - wzdłużne bujanie się karoserii. Łożyska wahaczy osi przednich pierwotnie były ślizgowe, przez co trwałość w polskim wykonaniu wynosiła 40 tys. km. Łożyska te zamieniono od 4409 egzemplarza na toczne, co zwiększyło trwałość zawieszenia do 250 tys km. Obecnie natomiast zamiast łożysk w mocowaniach drążków osi przedniej stosuje się przeguby gumowe.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
18 września 2012 - Rzeszów, al. Cieplińskiego x al. Piłsudskiego. Piłsudskiego i okolice są obecnie jednym wielkim placem budowy.
Autor: Jarkie
Autor: Jarkie
Komentarze: 2
24 listopada 2012 - Rzeszów, ul. Jana Pawła II. Ale dziewczyny zacieszają :D
Autor: Mychas
Autor: Mychas
Komentarze: 2
