Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Solaris Trollino 18AC #303
Detale
| Nazwa | Solaris Trollino 18AC (Solaris) Solaris Urbino 18/Solaris Urbino III (Škoda 2 ML 3846 K/6 250kW/340HP 425cm3 E6) 38-142 [2-2-2-2] (2009-2011) | |
| VIN | SUU3412109B007564 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2009 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2009 | Salzburg AG Salzburg | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2009 | S-727 NG | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2009 | 303 / Salzburg AG Salzburg | |
Zdjęcia
4 marca 2010 - Salzburg, Birkensiedlung. Trollino na najbardziej wysuniętym na południe odcinku sieci.
Autor: Banan
Autor: Banan
Komentarze: 2
19 lutego 2012 - Salzburg, 18m profilu elektrycznego solarisa załapanego podczas skrętu na Staatsbrücke. W tle twierdza Hohensalzburg z innej perspektywy niż na poprzednich zdjęciach.
Autor: Sadorg
Autor: Sadorg
Komentarze: 2
25 marca 2013 - Salzburg, Schulstrasse. W latach 2009-2011 do inwentarza Salzburg AG przybyło 15 Solarisów Trollino 18AC oznaczonych numerami 301-315 (301-303 w 2009 r., 304-315 na przełomie 2010 i 2011 r.). Na pokład mogą zabrać 142 pasażerów, w tym 38 na miejscach siedzących. Wyposażone są w silniki elektryczne Skody (250kW) i sterowanie napędem Cegeleca. Jak to w Salzburgu, silnik umieszczony jest przed drugą osią pojazdu po lewej stronie. Dodatkowo przed trzecią osią (też po lewej stronie) zamontowano dieselagregat o mocy 57,6kW, który uniezależnia trolejbus od zasilania z sieci trakcyjnej. Pewną ciekawostką jest fakt wyposażenia dwóch wozów z tej serii w specjalny zestaw do szkolenia kierowców (jak w eLkach).
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
Komentarze: 2
