Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
MAN NL253 Lion`s City Hybrid #8955
Detale
| Nazwa | MAN NL253 Lion`s City Hybrid (MAN) MAN A37 (NLxx3)/MAN NLxx3 Lion`s City (MAN D0836LOH61 184kW/250HP 6871cm3 EEV) [2-2-2] (2010-) | |
| VIN | WMAA37ZZ3AR007935 | |
| Numer zabudowy | A37-0379 | |
| Wyprodukowany | 2010 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2010 | ? | MAN München |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2010 | 2010 | W2 275B |
| 2011 | 2011 | CG 88 065 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2011 | 2011 | 8955 / Arriva Danmark Kastrup |
| 2011 | 2011 | 8955 / City-Trafik Glostrup |
| Wypożyczenia | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Wypożyczony przez |
| 2010 | MZA Warszawa | |
| 2010 | PKM Katowice | |
| 2011 | 2011 | City-Trafik Glostrup |
| 2011 | 2011 | Arriva Danmark Kastrup |
Zdjęcia
29 listopada 2010 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Dziś MAN zaprezentował w MZA hybrydę szeregową. Nieliczni mieli też okazję się nią przejechać. Źródłem energii do napędu jest stojący, 6,9-litrowy silnik MAN D0836. Znajduje się on w tylnym narożniku i zasila generator elektryczny, z którego energia jest kierowana do 2 silników elektrycznych po 75 kW każdy i do superkondensatorów na dachu. Napęd z silników elektrycznych jest sumowany i przenoszony przez wał na standardowy tylny most napędowy. Autobus posiada system Start-Stop, a energia hamowania jest odzyskiwana poprzez silniki elektryczne i magazynowana w superkondensatorach. Jazda jest płynna i cicha, po pewnym czasie od ruszenia uruchamia się silnik spalinowy, pracujący ze stałą prędkością obrotową. Pojazd porusza się płynnie jak trolejbus, jednak nie tak dynamicznie. Superkondensatory ważą 400 kg.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 15
29 listopada 2010 - Warszawa, zajezdnia R-3 Ostrobramska. Dosyć gęsto upakowana komora silnika hybrydy. Po lewej stojący, 6,9-litrowy, 6-cylindrowy, rzędowy silnik MAN D0836, spełniający normę EEV o mocy 184 kW. Ponad nim - filtr powietrza. Chłodnica, nietypowo dla MANa, znajduje się nad silnikiem, po lewej stronie autobusu. Po prawej znalazł się niewidoczny piec grzewczy Spheros oraz zdaje się element wyposażenia elektrycznego. Uwagę zwracają pomalowane w odblaskowe kolory kable części elektrycznej.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 3
29 listopada 2010 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Dla miłośników marki zmrożone logo.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
29 listopada 2010 - Warszawa, Zajezdnia Ostrobramska. Po zakończeniu prezentacji hybryda wgramoliła się na lawetę. Parafrazując tekst z jednej z polskich komedii można by rzec: "ten autobus przyjechał tu na lawecie i na lawecie wyjedzie" ;p
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 9
29 listopada 2010 - Warszawa, wnętrze dzisiejszego pokazowca. Mi się podoba.
Autor: mzk804
Autor: mzk804
Komentarze: 6
