Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Solaris Urbino 12 #BU908
Detale
| Nazwa | Solaris Urbino 12 (Solaris) Solaris Urbino 12/Solaris Urbino III (DAF PR183U2 188kW/256HP 9186cm3 EEV) 30-96 [2-2-2] (2005-) | |
| VIN | SUU241161CB010592 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2012 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2012 | MPK Kraków | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2012 | KR 984SP | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2012 | 2014 | PU908 / MPK Kraków |
| 2014 | 2016 | DU908 / MPK Kraków |
| 2016 | BU908 / MPK Kraków | |
| Inne informacje | ||
| 01.03.2012 Voith D 854.5 | ||
Zdjęcia
27 sierpnia 2017 - Kraków, pętla Azory. Zastępcza linia autobusowa 772 kursuje na trasie: Azory – Weissa, Conrada, Radzikowskiego, Katowicka, Zielony Most, Balicka, zjazd łącznicą do ul. Armii Krajowej w kierunku Ronda Ofiar Katynia – Bronowice Wiadukt.
Autor: eMCe
Autor: eMCe
11 listopada 2020 - Kraków, ul. Olszyny. Pomysł by pojechać na zdjęcia do Krakowa w święto był strzałem w dziesiątkę między innymi z powodu znikomego ruchu samochodowego. Serdecznie pozdrawiam kierowcę ! :)
Autor: Oskarpaj
Autor: Oskarpaj
9 kwietnia 2022 - Kraków, pętla Prądnik Biały.
Nowa/stara wersja linii 154 to wspomnienie czasów z przed elektryfikacji linii, czyli solówki z Bieńczyc. Kolejną zmianą jest początek trasy pod dworcem. Do 28 września 2020 r. linia zaczynała na ul. Kurniki, teraz startuje z Ogrodowej razem z 304. Elektryki nie pojawiły się na 154 ze względu na to że 8,9LE electric są teraz stałą obsadą 537 i 155, a onacza to że wszystkie 3 ładowarki na dworcu (wschód i zachód) są zajęte, bo z ładowarek na Pawiej korzystają brygady 179. Teoretycznie elektryki ze 154 mogłyby się ładować widoczną na zdjęciu ładowarką, ale jest ona nadal wyłączona. Powoduje to, że nadal wszystkie brygady elektrycznego 144 cały czas ładują się na Bieżanowie. Po uruchomieniu prądnickiej ładowarki część brygad 144 nadal będzie się ładować na Bieżanowie, a reszta właśnie przy Piaszczystej.
Sam uważam, że elektryki na 154 są obecnie zbędne ponieważ po uruchomieniu tramwaju na Górkę Narodową linia według mnie zniknie z mapy. Tramwaj zapewni szybszy i bezkorkowy dojazd mieszkańców Prądnika Białego na dworzec.
Autor: Mikołaj Boroń
Nowa/stara wersja linii 154 to wspomnienie czasów z przed elektryfikacji linii, czyli solówki z Bieńczyc. Kolejną zmianą jest początek trasy pod dworcem. Do 28 września 2020 r. linia zaczynała na ul. Kurniki, teraz startuje z Ogrodowej razem z 304. Elektryki nie pojawiły się na 154 ze względu na to że 8,9LE electric są teraz stałą obsadą 537 i 155, a onacza to że wszystkie 3 ładowarki na dworcu (wschód i zachód) są zajęte, bo z ładowarek na Pawiej korzystają brygady 179. Teoretycznie elektryki ze 154 mogłyby się ładować widoczną na zdjęciu ładowarką, ale jest ona nadal wyłączona. Powoduje to, że nadal wszystkie brygady elektrycznego 144 cały czas ładują się na Bieżanowie. Po uruchomieniu prądnickiej ładowarki część brygad 144 nadal będzie się ładować na Bieżanowie, a reszta właśnie przy Piaszczystej.
Sam uważam, że elektryki na 154 są obecnie zbędne ponieważ po uruchomieniu tramwaju na Górkę Narodową linia według mnie zniknie z mapy. Tramwaj zapewni szybszy i bezkorkowy dojazd mieszkańców Prądnika Białego na dworzec.
Autor: Mikołaj Boroń
