Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Fictitious vehicles #117
Detale
| Nazwa | Fictitious vehicles (Fictitious) / | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1988 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1988 | ? | MZK Koszalin |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1988 | 117 / | |
Zdjęcia
1 kwietnia 2014 - Koszalin, ulica Zwycięstwa.
Sieć tramwajowa w Koszalinie składa się z dwóch linii kursujących co 20 minut przez cały dzień.
Reaktywacja tramwajów miała miejsce w 1970 roku w ramach przygotowania do dożynek. Początkowo tabor stanowiły używane Konstale typu N i cztery nowe Konstale 102N.
Do 1995 roku istniała linia do Szpitala Wojewódzkiego, która została zlikwidowana z powodu wycofania dwukierunkowych eNek. Pośrednim powodem był zły stan kamienic przy ulicy Piłsudskiego i hałas generowany przez tramwaje. W 2004 roku zlikwidowano szczytową linię nr 3 łączącą dworzec z pętlą położoną przy ulicy Fałata. Obecnie pętla przy stadionie Gwardii pełni funkcję awaryjną, jednak mówi się również o jej rozebraniu.
Tabor stanowi piętnaście Konstali 105Na różniącymi się detalami wynikającymi z przeprowadzonych modernizacji. Cztery tramwaje łączy się w składy na tzw. szczyt przewozowy. W nowej perspektywie unijnej mówi się o zakupie nowych pojazdów z tzw. niskopodłogową wstawką.
Sieć tramwajowa nie była rozwijana, skupiano się jedynie na jej modernizacji. W przyszłości rozpatruje się budowę nowych linii do: osiedla Unii Europejskiej, szpitala i ulicy Oskara Lange. Wspomina się również o zwiększeniu pracy przewozowej tramwajów z powodu planowanej budowy centrów przesiadkowych motywujących pasażerów do zmiany środka transportu.
Autor: piotr_kosz
Sieć tramwajowa w Koszalinie składa się z dwóch linii kursujących co 20 minut przez cały dzień.
Reaktywacja tramwajów miała miejsce w 1970 roku w ramach przygotowania do dożynek. Początkowo tabor stanowiły używane Konstale typu N i cztery nowe Konstale 102N.
Do 1995 roku istniała linia do Szpitala Wojewódzkiego, która została zlikwidowana z powodu wycofania dwukierunkowych eNek. Pośrednim powodem był zły stan kamienic przy ulicy Piłsudskiego i hałas generowany przez tramwaje. W 2004 roku zlikwidowano szczytową linię nr 3 łączącą dworzec z pętlą położoną przy ulicy Fałata. Obecnie pętla przy stadionie Gwardii pełni funkcję awaryjną, jednak mówi się również o jej rozebraniu.
Tabor stanowi piętnaście Konstali 105Na różniącymi się detalami wynikającymi z przeprowadzonych modernizacji. Cztery tramwaje łączy się w składy na tzw. szczyt przewozowy. W nowej perspektywie unijnej mówi się o zakupie nowych pojazdów z tzw. niskopodłogową wstawką.
Sieć tramwajowa nie była rozwijana, skupiano się jedynie na jej modernizacji. W przyszłości rozpatruje się budowę nowych linii do: osiedla Unii Europejskiej, szpitala i ulicy Oskara Lange. Wspomina się również o zwiększeniu pracy przewozowej tramwajów z powodu planowanej budowy centrów przesiadkowych motywujących pasażerów do zmiany środka transportu.
Autor: piotr_kosz
Komentarze: 10
![Sieć tramwajowa](\"http://vpx.pl/i/2014/04/01/siec_tramwajowa.jpg\"){kind=link}