Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Pesa 122NbT #303
Detale
| Nazwa | Pesa 122NbT (Pesa) /Pesa Swing 40-207 [1/2-2/0/2-2/1] (2014-) | |
| VIN | T832BNA003 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2014 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2014 | MZK Toruń | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2014 | 303 / MZK Toruń | |
| Inne informacje | ||
| Dostawa 13.10.2014 | ||
Zdjęcia
28 lutego 2015 - Toruń, ul. skrzyżowanie ulic Marii Skłodowskiej - Curie i Wschodniej.
Nowiutka Pesa na jedynej niskopodłogowej brygadzie na 2.
Autor: Zachar
Autor: Zachar
23 maja 2015 - Toruń, ul Kraszewskiego.
...303.
Ogólnie wszystkie długie Pesy dziś jeździły, ponadto z krótkich na trójce były 307 i 309.
Autor: Zachar
Autor: Zachar
14 lutego 2016 - Toruń, plac 18 Stycznia. Pesa stojąca na nowoczesnym węźle przesiadkowym Toruń Miasto za chwilę ruszy w stronę Rubinkowa. Dworzec kolejowy z przystankiem tramwajowym łączy kładka. Dzięki przebudowie pojawiły się widoczne na zdjęciu wyświetlacze informacji pasażerskiej zarówno tramwajowej, jak i kolejowej.
Autor: bartpiot
Autor: bartpiot
Komentarze: 3
7 maja 2016 - Toruń, al. Solidarności. Połączenie nowoczesnego węzła przesiadkowego wraz z zabytkowymi zabudowaniami starówki i wieżą Ratusza Staromiejskiego w tle.
Autor: bartpiot
Autor: bartpiot
27 maja 2016 - Toruń, ulica Broniewskiego. Pesa pokonuje remontowany odcinek torowiska po "torze niewłaściwym". Remont torowiska w tym miejscu wykonywany jest po jednym torze, a ruch tramwajów odbywa się wahadłowo po tym drugim. Takie rozwiązanie pozwala uniknąć wyłączenia ruchu tramwajów i uruchamiania autobusowej komunikacji zastępczej. W tym roku po raz pierwszy od wielu lat taki sposób remontu torowiska (tymczasowy rozjazd nakładkowy ze zwrotnicą i ruch wahadłwy) można zobaczyć również w Szczecinie w związku z przebudową skrzyżowania ulic Żołnierskiej i Wernyhory.
Autor: Luke
Autor: Luke
16 sierpnia 2020 - Toruń, pętla Uniwersytet.
Obecnie (data wrzucenia zdjęcia) wszystkie linie tramwajowe kursują według takiej samej, modułowej częstotliwości. Na wspólnych odcinkach daje to akceptowalną częstość odjazdów, synchronizacja również źle nie wyszła. Widać, że organizator testuje takie rozwiązanie przed wdrożeniem trasy na osiedle JAR, na której zakłada się dwie linie. Niestety to taka opcja ma jedną wadę - nadpodaż w niektórych miejscach sieci. Nie jest to sprawiedliwe i perspektywiczne, że pasażerowie z Rubinkowa mają taką samą częstotliwość jak (potencjalni) pasażerowie z Elany, czy Motoareny. A pociągokilometry lecą...
Autor: piotr_kosz
Obecnie (data wrzucenia zdjęcia) wszystkie linie tramwajowe kursują według takiej samej, modułowej częstotliwości. Na wspólnych odcinkach daje to akceptowalną częstość odjazdów, synchronizacja również źle nie wyszła. Widać, że organizator testuje takie rozwiązanie przed wdrożeniem trasy na osiedle JAR, na której zakłada się dwie linie. Niestety to taka opcja ma jedną wadę - nadpodaż w niektórych miejscach sieci. Nie jest to sprawiedliwe i perspektywiczne, że pasażerowie z Rubinkowa mają taką samą częstotliwość jak (potencjalni) pasażerowie z Elany, czy Motoareny. A pociągokilometry lecą...
Autor: piotr_kosz
Komentarze: 3
