Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Solaris Urbino 12 Hybrid #5007
Detale
| Nazwa | Solaris Urbino 12 Hybrid (Solaris) Solaris Urbino 12/Solaris Urbino IV (Cummins ISB4.5E6 210H 157kW/213HP 4460cm3 E6) [2-2-0, 2-2-2] (2016-) | |
| VIN | SUU241163HB018245 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2017 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2017 | MPK Kielce | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2017 | TK 7612T | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2018 | 5007 / MPK Kielce | |
| Inne informacje | ||
| Data pierwszej rejestracji: 29.12.2017 Wprowadzony do ruchu: 01.02.2018 Formalnym właścicielem jest Zarząd Transportu Miejskiego w Kielcach. | ||
Zdjęcia
26 stycznia 2018 - Kielce, ul. Łopuszniańska. W te rejony miasta pierwszy i ostatni raz zawitały hybrydy na testy.
Autor: Jelczyk
Autor: Jelczyk
3 lutego 2018 - Kielce, ul. Massalskiego. Minęły zaledwie trzy dni i żaden nie był pozbawiony awarii hybryd. Nie było dnia, by linie hybrydowe były w całości obsadzone tym taborem. Nad wszystkim czuwa serwis Solarisa, który eliminuje problemy.
Hybrydy wyposażone są w silnik spalinowo-elektryczny. Tradycyjny napęd wyłącza się w momencie otwarcia drzwi na przystanku, niestety odczuwalne są wibracje przy jego wyłączaniu. Dalsza praca odbywa się na silniku elektrycznym. Przy 30 km/h uruchamia się silnik spalinowy. Jego uruchomienie nie jest odczuwalne, ale słyszalne - zwłaszcza przy zjeżdżaniu w dół jego praca jest bardzo głośna. Nie wpływa to jednak zbytnio na ogólny poziom hałasu - w porównaniu z klasycznym, dieslowskim napędem, hybrydowy zarówno wewnątrz jak i zewnątrz należy do cichych. Zalety napędu hybrydowego będzie można zauważyć zwłaszcza na liniach utykających w korku i pokonywanych z niewielką prędkością (jak np. 34).
Ogólną jakość spasowania elementów można ocenić dobrze, jednak widoczne są drobne, ledwo widoczne niedoróbki. No i konstrukcja całego pojazdu wydaje się delikatna, co jest odczuwalne na dziurawych, kieleckich drogach - elementy autobusu trzęsą się.
Autor: kams
Hybrydy wyposażone są w silnik spalinowo-elektryczny. Tradycyjny napęd wyłącza się w momencie otwarcia drzwi na przystanku, niestety odczuwalne są wibracje przy jego wyłączaniu. Dalsza praca odbywa się na silniku elektrycznym. Przy 30 km/h uruchamia się silnik spalinowy. Jego uruchomienie nie jest odczuwalne, ale słyszalne - zwłaszcza przy zjeżdżaniu w dół jego praca jest bardzo głośna. Nie wpływa to jednak zbytnio na ogólny poziom hałasu - w porównaniu z klasycznym, dieslowskim napędem, hybrydowy zarówno wewnątrz jak i zewnątrz należy do cichych. Zalety napędu hybrydowego będzie można zauważyć zwłaszcza na liniach utykających w korku i pokonywanych z niewielką prędkością (jak np. 34).
Ogólną jakość spasowania elementów można ocenić dobrze, jednak widoczne są drobne, ledwo widoczne niedoróbki. No i konstrukcja całego pojazdu wydaje się delikatna, co jest odczuwalne na dziurawych, kieleckich drogach - elementy autobusu trzęsą się.
Autor: kams
Komentarze: 4
5 lutego 2018 - Kielce, skrzyżowanie ulic Popiełuszki, Tarnowskiej, Wapiennikowej i Pileckiego. Pierwszy etap przebudowy dróg w tym rejonie powoli dobiega końca, bowiem ulica Pileckiego teoretycznie ma zostać oddana do użytku w maju br. Kolejnym etapem przebudowy będzie ulica Wapiennikowa, której początkowe prace już się rozpoczęły (wycinka drzew).
Autor: Jelczyk
Autor: Jelczyk
11 marca 2018 - 08:45, Kielce - Centrum, al. IX Wieków Kielc.
Są i one - pierwsze w stolicy województwa Solarisy IV generacji. Jak się ogólnie hybrydy sprawują, chyba nie trzeba przypominać, bo wiele artykułów już na ten temat powstało. ;)
46 - Os. Ślichowice → Os. Świętokrzyskie
Autor: Paweł_K
Są i one - pierwsze w stolicy województwa Solarisy IV generacji. Jak się ogólnie hybrydy sprawują, chyba nie trzeba przypominać, bo wiele artykułów już na ten temat powstało. ;)
46 - Os. Ślichowice → Os. Świętokrzyskie
Autor: Paweł_K
27 kwietnia 2018 - Kielce, aleja Legionów. To miejsce, po zamknięciu ulicy Ściegiennego, stało się ważnym korytarzem komunikacyjnym dla linii podążających w kierunku południowych części miasta. Dotychczas w tym miejscu kursowała jedynie linia 2 z kilkoma kursami dziennie wykonywanymi w dni robocze i soboty. Obecnie kursów jest na tyle dużo, że spokojnie można się wydostać z tej części miasta o dowolnej porze. Autobusy pojawiają się tutaj średnio co 7 minut w dni robocze i 13 w weekendy.
Autor: kams
Autor: kams
21 lipca 2018 - Kielce, ul. Wojska Polskiego. Linia 34 pierwszy dzień po przywróceniu kursowania do Bukówki. Oczywiście to nie koniec zmian na tej linii. Kiedy zostanie zamknięta ulica Wapiennikowa, i tym samym zamknięta droga do osiedla Kochanowskiego, planowane jest przeniesienie kursowania 34 do pętli pod lecznicą w Dyminach. Oznacza to konieczność przejeżdżania dodatkowego dystansu 1,6 km z powodu braku zarządzenia, aby linia kończyła wcześniej, w innym miejscu.
Autor: kams
Autor: kams
Komentarze: 3
15 września 2018 - Kielce, ul. Ściegiennego. No i od dnia dzisiejszego na czas nieokreślony ilość kursów w tym miejscu podwaja się. Na pewien okres można zapomnieć o wychodzeniu na autobus o określonej godzinie. Wszystko to dzięki przeniesieniu przystanku końcowego 34 z pętli za Premą do Dymin. Daje to szansę na wzrost liczby pasażerów, którzy dostają bardziej atrakcyjną ofertę. Kto wie, może po zakończeniu remontu ul. Wapiennikowej i przywróceniu tam 34, wyższa częstotliwość odjazdów z południowej części Ściegiennego zostanie utrzymana...
Tymczasem MPK całkowicie zawłaszczyło sobie autobusy ZTM, przyklejając tam swoje logo...
Autor: kams
Tymczasem MPK całkowicie zawłaszczyło sobie autobusy ZTM, przyklejając tam swoje logo...
Autor: kams
24 października 2018 - 09;38, Kielce, ul. Grunwaldzka.
54 - Olszewskiego → al. Na Stadion
Autor: Paweł_K
54 - Olszewskiego → al. Na Stadion
Autor: Paweł_K
