Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Neoplan N122/3 #HH-HH 2439
Detale
| Nazwa | Neoplan N122/3 (Neoplan) Neoplan N122/3/Neoplan N122/3 Skyliner II-IV [1-1-0] (1985-2000) | |
| VIN | WAG301222YSP30573 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2000 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| ? | ? | Sieghart Reisen Grafenau |
| ? | ? | Happyday Niederwiesa |
| 2000 | ? | Amberger Rottenburg an der Laaber |
| 2016 | 2020 | Prosto Bus Plus Київ |
| 2020 | Туріст Одеса | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| ? | ? | HH-HH 2439 |
| ? | ? | FRG-VS 170 |
| 2000 | 2016 | LA-JH 446 |
| 2016 | 2020 | АА 3585 ІО |
| 2020 | BH 7969 MO | |
| Inne informacje | ||
| Like-Bus http://fotobus.msk.ru/vehicle/1014745/#n2255589 | ||
Zdjęcia
8 grudnia 2019 - 8:44. Warszawa, d.a. Zachodni.
Jaki kraj, taki Flixbus. Jeśli ktoś jest ciekawy, jak wygląda on zorganizowany po ukraińsku - widać na zdjęciu. Zielony kolor pojazdu, unifikacja malowania, chwytliwa nazwa z -bus w nazwie, skaperowanie wielu różnych przewoźników do działania w jednej sieci. Ogółem wygląda to tak, że pani z infolinii udzielająca informacji siedzi w siedzibie w Odessie, a przewoźnicy są rozsiani po całej Ukrainie oraz... Polsce. Przynajmniej teoretycznie. W sieci Like-Bus działa też "polski" przewoźnik Openline z "Warszawy". W skrócie - po prostu jakiś pomysłowy Ukrainiec który zwęszył pieniądze na kursach między sąsiednimi krajami, a żeby uniknąć opłat celnych za przywóz i rejestrację autobusu z UE zarejestrował firmę w Polsce. Jak doskonale wiemy, takich przewoźników jest dosłownie masa w naszym kraju, bez żadnej informacji, wpisu w google, strony internetowej ani niczego. Wracając do samej sieci - zrobiłem ostatnio porządek u nas z tymi pojazdami. Muszę jeszcze ich rozgryźć, ale jest lepiej niż było.
Tytułowy przewoźnik, niejaki kijowski Autotranzit przypuszczam że do czasu zakupu autokarów w związku z akcesją do Like-Busa, zajmował się przewozami marszrutką między podkijowskimi wsiami. Przewozy UA-PL muszą się naprawdę opłacać.
Autor: Janusz Cebula
Jaki kraj, taki Flixbus. Jeśli ktoś jest ciekawy, jak wygląda on zorganizowany po ukraińsku - widać na zdjęciu. Zielony kolor pojazdu, unifikacja malowania, chwytliwa nazwa z -bus w nazwie, skaperowanie wielu różnych przewoźników do działania w jednej sieci. Ogółem wygląda to tak, że pani z infolinii udzielająca informacji siedzi w siedzibie w Odessie, a przewoźnicy są rozsiani po całej Ukrainie oraz... Polsce. Przynajmniej teoretycznie. W sieci Like-Bus działa też "polski" przewoźnik Openline z "Warszawy". W skrócie - po prostu jakiś pomysłowy Ukrainiec który zwęszył pieniądze na kursach między sąsiednimi krajami, a żeby uniknąć opłat celnych za przywóz i rejestrację autobusu z UE zarejestrował firmę w Polsce. Jak doskonale wiemy, takich przewoźników jest dosłownie masa w naszym kraju, bez żadnej informacji, wpisu w google, strony internetowej ani niczego. Wracając do samej sieci - zrobiłem ostatnio porządek u nas z tymi pojazdami. Muszę jeszcze ich rozgryźć, ale jest lepiej niż było.
Tytułowy przewoźnik, niejaki kijowski Autotranzit przypuszczam że do czasu zakupu autokarów w związku z akcesją do Like-Busa, zajmował się przewozami marszrutką między podkijowskimi wsiami. Przewozy UA-PL muszą się naprawdę opłacać.
Autor: Janusz Cebula
Komentarze: 10
