Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Solaris Trollino 12 #3014
Detale
| Nazwa | Solaris Trollino 12 (Solaris) Solaris Urbino 12/Solaris Urbino IV (Emit STDa 280-6B 175kW/238HP ) [2-2-2] (2018-) | |
| VIN | SUU241160JB019545 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2018 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2018 | PKT Gdynia | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2018 | 2020 | GA 923EG |
| 2020 | GA 016FY | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2018 | 3014 / PKT Gdynia | |
| Inne informacje | ||
| nr komisji 03 100007817 Data pierwszej rejestracji: 18.12.2018 r. ZKM: 20.12.2018 > | ||
Zdjęcia
10 stycznia 2019 - Gdynia, al. Zwycięstwa. 3014 w drodze do Sopotu Ergo Areny.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
Komentarze: 1
19 stycznia 2019 - Gdynia, ul. Sopocka. 3014 właśnie opuścił Sopot i jedzie malowniczym odcinkiem Sopockiej w stronę Kaczych Buków. Pozdrowienia dla Pani za kółkiem i pasażera.
Autor: Michał D.
Autor: Michał D.
19 stycznia 2019 - Gdynia, ul. Łużycka. 3014 w drodze do Kaczych Buków, aby włączyć się na linię 181. Z pozdrowieniami dla Pani kierowcy.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
28 września 2019 - Gdynia, ul. Kartuska. Ostatnimi czasy na większości ST12M IV generacji pojawia się w końcu (lepiej późno niż później) prawidłowy napis: "Trolejbus zasilany baterią LTO". Wypadałoby zmienić napis również na 3004, który ma dalej błędny z baterią Li-ion.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
Komentarze: 5
11 listopada 2019 - Gdynia, ul. Chylońska. W dniu 17.03.2020 PKT Gdynia ogłosiło przetarg na dostawę 5 trolejbusów 12-metrowych. Wyniki przetargu poznamy miesiąc później. Dostawy pojazdów planowane są po 14 miesięcach od popisania umowy, czyli około 09.2021. Ciekawe czy oprócz zdecydowanego faworyta - Solarisa Trollino 12 IV generacji z nowszym przodem wystartuje ktoś jeszcze? Zapewne nowe pojazdy zastąpią ostatnie eksploatowane Mercedesy w PKT (3052, 3053, 3054, 3317, 3318 i 3320).
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
Komentarze: 7
4 października 2020 - Gdynia, ul. Wielkopolska.
Takie tam zaraz po przejściu porządnej ulewy.
Autor: Krzysztof Stelmach
Takie tam zaraz po przejściu porządnej ulewy.
Autor: Krzysztof Stelmach
7 sierpnia 2021 - Gdynia, ul. Nowowiczlińska. 3014 na linii 31, a w tle Węzeł Nowowiczlińska, który powoli nabiera ostatecznego kształtu.
Autor: Karol Grzonka
Autor: Karol Grzonka
3 marca 2022 - Gdynia, ul. Wielkopolska. Z czystej ciekawości, jaki jest sens puszczania trolejbusów na 145?
Autor: Krystian Jacobson
Autor: Krystian Jacobson
Komentarze: 5
30 stycznia 2023 - Gdynia Chylonia, Plac Dworcowy. Jedną ze zmian wprowadzonych 30 stycznia br. jest skierowanie w dni powszednie trolejbusów do obsługi linii 114. PKT przejęło brygadę całodzienną i poranny dodatek. W popołudniowym szczycie na dodatku linii 114 uświadczymy autobus z PKM Gdynia. Dzięki modernizacji Placu Dworcowego w ubiegłym roku, postój wyrównawczy i przejazd na odcinku Chylonia Dworzec PKP - Raduńska i Raduńska Chylonia Dworzec PKP odbywać się może cały czas pod siecią.
Autor: Michał D.
Autor: Michał D.
Komentarze: 3
23 lutego 2024 - Gdynia, ul. Strzelców. Na tej pętli numer linii zrobi fikołka - jest 23, będzie 32. Skoro opublikowane zostały rozkłady jazdy gdyńskiej komunikacji ważne od 26 lutego 2024 r. to czas na krótkie (?) omówienie zmian:
Wraca historyczne połączenie Gdyni i Sopotu, czyli linia trolejbusowa 21. W obecnym wcieleniu jej znaczenie będzie jednak dyskusyjne, ponieważ linia będzie funkcjonowała tylko w dni robocze w godzinach 8:00-18:00 z częstotliwością co 40 min. w międzyszczycie i co 30 minut w szczycie popołudniowym.
Na dawną trasę do Kaczych Buków przywrócona zostanie linia 23. Niestety to już tylko cień dawnej świetności. Co 30 minut w szczytach, co 40 poza nimi, a w niedziele i święta do godziny 12:00 ledwie co godzinę. Tak średnio bym powiedział.
Na linii 26 uruchomione zostaną dwa dodatkowe kursy o 7:05 i 7:35 z Cisowy Sibeliusa do Wzgórza Św. Maksymiliana stanowiące dojazdy na włączenie na linię 21.
Na ulicach miasta ponownie spotkamy trolejbusy linii 30. Rozkład kuriozum. Kursy oczywiście tylko w dni robocze i tylko od rana do godziny 13:00. W szczycie porannym co 15-30 minut, poza szczytem co 40 minut. Całe 13 kursów do centrum i 10 powrotnych. Linia bez sensu. Wybiórcze obserwacje potoków pasażerskich wskazywałyby, że zamiast takiego tworu dużo bardziej potrzebne byłoby wzmocnienie dodatkowymi kursami linii 25 w porannym szczycie (duże potoki do centrum) i linii 22 w międzyszczycie (wzmożone przejazdy seniorów w Chyloni i z Działek Leśnych).
I tak dochodzimy do linii 32, która zostanie wydłużona do pętli Mały Kack Strzelców. Nie jestem fanem linii o tak długiej trasie (ryzyko opóźnień), ale tu trzeba oddać, że ze wszystkich proponowanych zmian to jedyny kreatywny pomysł wnoszący nową jakość. Ze Strzelców tłumów nie będzie, ale na pozostałym odcinku potoki podróżnych powinny być spore. Dłuższy odcinek pod siecią na ładowanie baterii też na propsie.
W zamian za 32 do pętli Mały Kack Sandomierska wróci linia 152. Słusznie. Mam wrażenie, że wcześniejsze skrócenie jej do WFC bardzo niekorzystnie odbiło się na liczbie pasażerów, a linia przecież jest obsługiwana przegubami. Teraz powinno wrócić wszystko do normy. A że stawka na autobus przegubowy jest niższa aniżeli na trolejbus standardowy to jest to nawet korzystne z ekonomicznego punktu widzenia.
Generalnie jednak, jak to w Gdyni, więcej szumu niż realnego efektu. Ciekawe czy ktoś jeszcze pamięta, że przed cięciami w międzyszczycie linie trolejbusowe kursowały co 15 minut.
Autor: Misiek194
Wraca historyczne połączenie Gdyni i Sopotu, czyli linia trolejbusowa 21. W obecnym wcieleniu jej znaczenie będzie jednak dyskusyjne, ponieważ linia będzie funkcjonowała tylko w dni robocze w godzinach 8:00-18:00 z częstotliwością co 40 min. w międzyszczycie i co 30 minut w szczycie popołudniowym.
Na dawną trasę do Kaczych Buków przywrócona zostanie linia 23. Niestety to już tylko cień dawnej świetności. Co 30 minut w szczytach, co 40 poza nimi, a w niedziele i święta do godziny 12:00 ledwie co godzinę. Tak średnio bym powiedział.
Na linii 26 uruchomione zostaną dwa dodatkowe kursy o 7:05 i 7:35 z Cisowy Sibeliusa do Wzgórza Św. Maksymiliana stanowiące dojazdy na włączenie na linię 21.
Na ulicach miasta ponownie spotkamy trolejbusy linii 30. Rozkład kuriozum. Kursy oczywiście tylko w dni robocze i tylko od rana do godziny 13:00. W szczycie porannym co 15-30 minut, poza szczytem co 40 minut. Całe 13 kursów do centrum i 10 powrotnych. Linia bez sensu. Wybiórcze obserwacje potoków pasażerskich wskazywałyby, że zamiast takiego tworu dużo bardziej potrzebne byłoby wzmocnienie dodatkowymi kursami linii 25 w porannym szczycie (duże potoki do centrum) i linii 22 w międzyszczycie (wzmożone przejazdy seniorów w Chyloni i z Działek Leśnych).
I tak dochodzimy do linii 32, która zostanie wydłużona do pętli Mały Kack Strzelców. Nie jestem fanem linii o tak długiej trasie (ryzyko opóźnień), ale tu trzeba oddać, że ze wszystkich proponowanych zmian to jedyny kreatywny pomysł wnoszący nową jakość. Ze Strzelców tłumów nie będzie, ale na pozostałym odcinku potoki podróżnych powinny być spore. Dłuższy odcinek pod siecią na ładowanie baterii też na propsie.
W zamian za 32 do pętli Mały Kack Sandomierska wróci linia 152. Słusznie. Mam wrażenie, że wcześniejsze skrócenie jej do WFC bardzo niekorzystnie odbiło się na liczbie pasażerów, a linia przecież jest obsługiwana przegubami. Teraz powinno wrócić wszystko do normy. A że stawka na autobus przegubowy jest niższa aniżeli na trolejbus standardowy to jest to nawet korzystne z ekonomicznego punktu widzenia.
Generalnie jednak, jak to w Gdyni, więcej szumu niż realnego efektu. Ciekawe czy ktoś jeszcze pamięta, że przed cięciami w międzyszczycie linie trolejbusowe kursowały co 15 minut.
Autor: Misiek194
Komentarze: 8
