Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Zapewne Stuttgart odcisnęła na nim piętno. Ale tam prawdopodobnie ogień poszedł od Volva. Kijowo przyjść do pracy i usłyszeć "Sory pojechał byś, ale nie masz czym"
Przeciwnikiem nie jestem. Może w tytule źle się wyraziłem. Głównie chodzi mi o testy powyższego eCitaro, które wypadają dość słabo, bo naprawdę walka jest o każdy wręcz % aby przejeździł. Na pętlach jest wyłączany do zera. Światło na wozie ponoć zabiera strasznie dużo energii, dlatego już po kursie potrafi być 3/4 baterii, słabe wspomaganie (mieszanie betonu idzie łatwiej jak kręcenie kierownicą w Citaro) no i dość dziwny typ akumulatorów, które muszą pracować w temp. ok. ~80 stopni.
No zadanie było krótkie
Realnie to na elektrobusy w Polsce są przygotowane tylko trzy miasta, a mianowicie Tychy, Lublin i Gdynia (no dobra dodajmy ten Sopot). Cały szwindel z elektrobusami polega na wiecznie za słabych akumulatorach, a dlaczego nie zrobić drobnego kroku wstecz i przeprosić z siecią trolejbusową?
Jak miasta chcą koniecznie elektryczne autobusy, to dlaczego nie można w newralgicznych punktach nie przeszkadzającym nikomu rozwiesić sieć i zrobić odcinki do ładowania na pętlach. Z jednej strony powiecie że jest to cholernie kosztowne, a weźcie policzcie koszty jakie tworzy elektromobilność. Pojazdy drogie, baterie mają słabą wytrzymałość, a tak mając sieć tramwajową robimy w niektórych miejscach tylko rozbudowę części elektrycznej.
Gdzie taka sieć by była potrzebna:
A. ETAP I - Osowa
1. Pętla Osowa PKP
2. Spacerowa (Odyseusza - Czyżewskiego)
3. Oliwa PKP (skierowanie autobusów do Oliwa PKP)
4. ZOO
B. ETAP II - Morena
1. Pętla Jana z Kolna
2. Powstańców Warszawskich (Szpital Kolejowy - Wyczółkowskiego)
3. Ładowarka na przystanku końcowym Suchanino
4. Beethovena
5. Myśliwska
6. Pętla Jasień PKM
7. Sobieskiego (Wagnera - Kręta)
8. Pętla Wrzeszcz PKP
C. ETAP III - Lotnisko
1. Pętla Port Lotniczy
2. Słowackiego (Lotnisko - Rondo Jana de la Salle)
3. Niedźwiednik: Góralska + pętla
D. ETAP IV - Orunia i Południe
1. Pętla Świętokrzyska
2. Trakt św. Wojciecha (Zaroślak - Podmiejska/Sandomierska)
3. Trakt św. Wojciecha (Nowiny/Gościnna - Starogardzka)
4. Orunia Górna: Platynowa - Uranowa - Krzemowa
5. Niepołomicka (Przebiśniegowa - Starogardzka)
6. Wielkopolska (Darżlubska - Ofiar Grudnia)
7. Ofiar Grudnia (do ronda Borkowo/Kowale)
8. Łucznicza
9. Starogardzka (rondo Borkowo - Wolińska)
To by była prosta sieć, bez rozjazdów na sieci, pojazd obsługujący przystanek podłącza się do ładowania i jedzie kilka przystanków i ściąga pantografy, na przystanku końcowym również stacja ładowania. Akumulatory takie jak w trolejbusach są mniej dobijane. Pierwsze na próbę zacząć od podłączenia Osowej i próba taborowa, można następnie stworzyć linie Osowa - Sopot, jak się sprawdzi to kolejne etapy. Co ważne sieć nie jest wieszana w gęstej zabudowie, gdzie szpilki nie wciśniesz tylko na wolnych terenach.
@Heniek: słuszne, ale... Tak robi Praga i działa. Drugie ale: do tego trzeba podstacji, lub podłączenia mocy do istniejących tramwajowych, a taka ładowarka już raczej podstacją jest sama w sobie.