Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Mi się za to tył najbardziej podoba z całego tego ustrojstwa. ;D
tył jest koszmarnym kojarzy mi się z amerykańskim wzornictwem z lat 50-tych XX wieku
Tył całkiem ciekawy, tylko trochę nie pasuje do reszty, podobnie jak i przód.
mam pytanko.
może ktoś wie na jaki zakład trafi ta PESA ??
i następne...
Wygląda lepiej niż poprzednik ale szału nie ma, ale zadek jest fajny:)
Dołączam się do tych, którzy twierdzą, że ten tył jest tragiczny Jak by nie można go wykonać podobnie jak przodu...
Mnie się tam podoba, co by nie mówić lepiej, gdy ściana tylna różni się od przedniej. Dotyczy to wszystkich urządzeń komunikacyjnych- od roweru przez samochód po tramwaj BTW - w świetle dziennym wygląda dużo lepiej niż na pierwszych fotkach z fabryki. Generalnie jest ok, a całość prezentuje się znacznie ładniej niż w poprzedniku. IMHO oczywiście
Właśnie fajny jest i przód i tył. Nie licząc parów, to najlepsze tramy :]
Czyli jak to będzie. Za jedną Pesę pod palnik jeden skład 13N lub 105N z lat 1975-1976?
ZTCW planowane jest jakieś zwiększenie planu, w końcu do 2013 jakieś nowe odcinki sieci powinny być gotowe...
Aż się prosi o stylizowane lampy z bel aira i chrom na zderzaku. Ogólnie da się przeżyć
Pomijając tył z lat 50, wybrano chyba "najpogodniejsze" malowanie, za co szczerze dziękuję
@Rafał: zdecydowanie nie będzie kasacji "jeden skład za jedną Pesę", bo tak jak napisał już Jacek planowane jest zwiększenie planu. I to niemałe. /kl
Wy tu gadu gadu o pięknościach, a tu się okazuje że totalnie spieprzono kabinę. Wyższy motorowy nie mieści nóg pod pulpitem, a grubszy brzucha za poręczą. A fotela nie da się odsunąć ani całkiem złożyć podłokietników. Już nie mówiąc o tym, że w razie kolizji strefa zgniotu będzie w kościach motorowego... Prawdopodobnie nie ma też czuwaka nożnego. Kto to projektował, porażka na całego...
A propos jeszcze kwestii motorniczych, zastanawiam się ile radości będzie ze stawania pod izolatorami (ze względu na przesunięcie pantografu do środkowego członu)
Ale to przecież na całym świecie tak jest... No a ten cud techniki nie ma możliwości podjechania na bateriach?
piotram: nie ma co siać paniki. Czuwak nożny jest, strefa zgniotu jest całkiem konkretna, a samą kabinę mogli sami motorowi "współprojektować" pod koniec ub. roku (na pokazach modelu 1:1). Podjechać na bateriach może bez problemu
To ja nie wiem, kto to "współprojektował" skoro tak wyszło. A jak masz nogi uwięzione pulpitem, poręcz na brzuchu i zero luzu, to byle kolizja, przesunięcie pulpitu i kości połamane. Na zajezdni mają z tym faktycznie problem, co z tym fantem zrobić.
Piotramowi zawsze źle, jeśli coś zrobi TW. Taki model.
A Glonojad zawsze obroni TW, nawet jak coś spieprzą. W "starym" 120N motorowemu jest dość wygodnie.
@Glonojad: czego by nie mówić, to kabina faktycznie jest nieźle spieprzona ;] /kl