Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Rozmiar pliku: 453.91kB
Ostatnimi czasy trudno mi znaleźć miasto, o którym słyszałbym tyle pozytywnego, co o Rzeszowie. Stolica podkarpackiego chwalona jest za rozwój na wielu płaszczyznach, a także za doraźne sprawy takie jak równe drogi czy ogólną czystość miasta.
Komentarze
Z drugiej strony mamy takie cuda jak okrągłą kładkę, chęć budowania kolejki z wesołego miasteczka jako główny środek transportu czy fakt, że wszystko o czym prezydent sobie zamarzy musi być realizowane. To ostatnie w sumie złe by nie było gdyby zamiast chorych ambicji realizowano jakieś sensowne rozwiązania.
Słyszałem o lepszej jakości wyższych uczelni, albo płaszczyzna lepiej mi znana - rozwijające się lotnisko w Jasionce. Obywatelu, co masz do okrągłej kładki, jest przecież świetna
? Może świetne z niej są widoki i może nawet źle nie wygląda ale funkcjonalnością to nie grzeszy. No i w obecnych czasach stawianie kładek i budowanie przejść podziemnych w centrach miast to przeżytek.
- Marek (91.238.143.*) (2013-09-30 21:11:11.777196)
do Obywatel B. D.: Akurat przejścia podziemne i kładki to nie jest przeżytek! Oczywiście jest to teza głoszona przez różnych oszołomów i pseudoznawców, ale fakt jest taki, że przejścia podziemne i kładki są lepszym rozwiązaniem w przypadku ruchliwych ulic, niż przejścia dla pieszych.
- pniok (*.rzeszow.vectranet.pl) (2013-10-02 00:43:19.890107)
Od czasu kiedy jest okrągła kładka, znacznie poprawiła się płynność ruchu w tamtej części miasta.
- Andrzej, Warszawa (*.warszawa.vectranet.pl) (2014-01-05 06:34:11.369622)
Wypada mi tylko przyznać rację Obywatelowi B.D. Nowoczesna inżynieria ruchu stawia za priorytetowy ruch transportu zbiorowego oraz pieszych. Przejścia podziemne i kładki znacznie utrudniają ruch pieszych i dostęp do infrastruktury przystankowej, czyniąc komunikację zbiorową mało atrakcyjną. Takim samym archaizmem są ścieżki rowerowe wydzielone z jezdni i zatoki przystankowe ( jedno i drugie rozwiązanie zamiast faworyzować oczekiwane grupy użytkowników -dyskryminuje je). Skutek jest taki, że polskie miasta i miasteczka duszą się od pojazdów indywidualnych, których liczba dawno przekroczyła zdolność absorpcyjną obszaru większości centrów miast, a nowe rozwiązania infrastrukturalne -w zamyśle nieświadomych urzędasów mające rozprowadzić ruch- przyczyniają się tylko do zwiększonej erozji przestrzeni publicznej.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
